La Ford MKIV della Solido, la trovo, nonostante i suoi 52 anni, ancora interessante, nonostante i piccoli errori e mancanze che si porta dietro.
Come linee e proporzioni forse migliore del più recente modello IXO. La grande pecca di questo modello restano i fari che purtroppo sono pieni e le ruote credo un po' troppo strette.
Mi sono sempre chiesto come mai Spark non abbia ancora intrapreso la realizzazione di questa auto così importante.

nihao
lavoro in corso
NON sono il capo del progetto ma uno che si intende di quella perioda

la solido mancava di larghesa

Chiedo umilmente ospitalità in questo thread, confidando nel fatto di essere anch'io un B.I.B...

L'argomento Ford MkIV mi incoraggia a proporvi qualche foto di una trasformazione che ho fatto parecchi anni fa (forse nei '90...) partendo da una base Top 43. Vi chiedo anche scusa: nel postarle vedo adesso che in qualche foto è visibile qualche granello di polvere...

La versione che ho scelto è quella che ha partecipato senza fortuna alla 24 ore di Le Mans del '67 condotta da Mario Andretti e Lucien Bianchi.
Niente di spettacolare: soprattutto piccole modifiche di dettaglio. Le cose più impegnative sono state l'inserimento dei fari anteriori e la sostituzione delle relative calotte e l'allargamento dello sfiato del radiatore, che sul modello originale mi sembrava veramente troppo stretto.

Grazie per l'attenzione!

Ciao Kowalski204, intanto questo, come gli altri, è un thread liberissimo, mi fa molto piacere quando qualcuno posta i propri lavori e la tua Ford è veramente bella! Notevoli i fari, che dovrò cercare di riprodurre anch'io sulle due MkIV in programma, salvo non farne una o entrambe in versione partenza con le calotte, ma sarebbe un ripiego nel caso proprio non riuscissi, e la verniciatura. Anche lo sfogo è migliorato notevolmente, non deve essere stato facile lavorarlo, vista al posizione.
Dopo i lavoretti in programma chissà non non ricerchi due vecchi Solido (l'Ixo non convince nemmeno me) per fare le due ritirate, che avevano colori bellissimi. Oppure aspetterò gli Spark.

Un solo dubbio, lo specchietto di destra dovrebbe essere sul parafango, non sulla portiera, almeno a giudicare da questa foto.

Io più di 20 anni fa le montai tutte e quattro quelle di starter e vi assicuro che il colpo d'occhio era notevole.

Ciao Marco, e grazie per i complimenti.

Per quanto riguarda lo specchietto hai ragione; non so perché l'ho posizionato lì...
La mia unica scusante è che la trasformazione risale ad almeno vent'anni fa, quando la documentazione era più difficile da trovare. Probabilmente mi sono fidato della posizione in cui l'aveva piazzato il produttore del die-cast.

Per quanto riguarda lo sfiato del radiatore, non è stato difficilissimo: ho tagliato via quello vecchio con il trapano e il seghetto da traforo. Ho allargato l'apertura, realizzato con del lamierino le nuove pinnette, che scendono molto più in basso di quel che si vede, in modo da servire da supporto al convogliatore ricurvo. Per fare quest'ultimo ricordo di aver ritagliato a misura l'alluminio di una lattina di bibita gassata, che aveva già la giusta curvatura...

Diego

La posizione originale del retrovisore è corretta per la n. 1, che è la prima versione della Solido.

Bellissimo lavoro Kowalsky204, complimenti, il caro vecchio Solido da un pur bell'anatroccolo si è trasformato in un cigno.
A Luigi (Fexiang) rispondo che se ha ragione nel dire che la MK IV della Solido manca di larghezza, quella della IXO a mio avviso, è un po' abbondante.

Grazie anche a te, zapatero.

Senza volerla fare tanto lunga, ma solo per il piacere di chiacchierare:

Effettivamente il modello Solido e i suoi "derivati" danno l'impressione di essere stretti.
Sono andato a cercare in rete le dimensioni dell'auto reale: non ho trovato informazioni certe, ma diversi siti concordano sulla larghezza di circa 70 pollici, cioè 1778 mm., che in scala 1/43 corrispondono a 41,35 mm. Il modello mi risulta largo 41 mm., quindi tutto sommato è corretto.
Stessa cosa con la lunghezza, anche quella più o meno corretta (vai a sapere... anche qui non ho trovato informazioni concordi).
Forse nella realizzazione del prototipo è stato tenuto eccessivamente largo il padiglione, a scapito delle fiancate e dei radiatori laterali, che risultano troppo stretti e contribuiscono a dare l'impressione di strettezza generale...

Il mio ultimo post nel wip del bib ha lasciato tutti senza fiato e senza parole!
Bene, voglio continuare a stupirvi con il risultato finale del lavoro. Ho tentato inutilmente di mettere le decals sulle gomme, ma il diametro non coincideva con le ruote Mebetoys e alla fine ho rinunciato...per il resto, rispetto a quanto già postato, ho aggiunto le decals ed altre finiture, tra cui le cornici dei finestrini laterali.
A breve altre foto nel thread dei confronti con la gemella True Scale di Brands Hatch.

PS Quella copertura del faro anteriore dx nel frattempo è stata sistemata un po' meglio...

Sempre senza parole, eh! E' l'effetto dei miei lavori...tranquilli, poi passa !
Intanto anche l'altro Mebetoys è arrivato al traguardo. La vera invece si ritirò a Le Mans nel 1966. dopo un guizzo nelle fasi iniziali. Le strisce nere, in coda, richiedono un intervento di adattamento. Per altri difetti, vedi ad esempio il profilo del nero sul parafango destro, ormai è troppo tardi per intervenire...

L'avevo già presentata diversi anni fa, ma forse è il caso di inserirla in questo gruppo di vetture. Ferrari 330 P4 2^ a Le Mans nel 1967. Elaborazione di 40 anni fa su base Politoys Export. Il modello era rovinato tra le due parti, inferiore e superiore, della scocca. Come se qualcuno avesse tentato di aprirlo con un cacciavite. Molti particolari autocostruiti, retrovisori, tergi, luci di illuminazione bolli ed altro. Il finestrino di sinistra negli anni si è imbarcato.

E dopo Mebetoys e Politoys non può mancare la terza grande italiana dell'epoca, la Mercury, di cui elaborai l' Alfa 33 nella versione ritirata alla Targa Florio del 1967 con de Adamich e Rolland. Nello stesso periodo della P4.

nihao
la MKvi
avete messi una foto del 1967 e sopra c e la solido

guardate la larghezza delle porte ! vi pare giusta ?

Buongiorno Luigi.

Secondo me:
In scala, le misure generali del modello Solido (lunghezza e larghezza) sono abbastanza corrette.
L’abitacolo e la parte che copre il motore (con il lunotto) della MkIV, però, andando verso il posteriore si restringono gradualmente, mentre sul modello è stata mantenuta una larghezza costante (all’estremità della coda, vicino allo spoiler, la "cupola" dovrebbe essere circa 3 mm. più stretta. Nel punto di giunzione fra l’abitacolo e il cofano posteriore la base dell'abitacolo dovrebbe essere almeno 2 mm. più stretta).
Questo fatto ha comportato il restringimento delle fiancate e delle prese d’aria dei radiatori e contribuisce a dare impressione di strettezza generale.

À mon avis:
À l'échelle, les mesures générales du modèle Solido (longueur et largeur) sont tout à fait correctes.
L'habitacle et la partie qui recouvre le moteur (avec le vitre) du MkIV se rétrécissent doucement et progressivement vers l'arrière, tandis que sur le modèle une largeur constante a été maintenue (en bout de queue, près du spoiler, le "dôme" doit être environ 3 mm. plus étroit. À la jonction entre l'habitacle et le capot arrière, la base de l'habitacle doit être au moins 2 mm plus étroit.).
Ce fait a conduit au rétrécissement des côtés et des prises d'air des radiateurs et contribue à donner l'impression que le modèle entier est trop étroit.