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Non ho mai capito perché in Germania fanno prendere corrente con il pantografo anteriore.

Bari S. Spirito ha scritto:

Non ho mai capito perché in Germania fanno prendere corrente con il pantografo anteriore.

ciao bari s.p.

e' presto spiegato, sulla 412 lo strisciante atto alle poligonazione DB / OBB e' solo su un estremita'.
l'altro e' atto a quella RFI / SBB piu corto di quasi 30 cm.

saluti

Parlavo di macchine dotate di due pantografi atti alla linea aerea db/obb come la 193, non di certo la E412

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Autore:	Bari S. Spirito [ domenica 6 dicembre 2020, 22:06 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
Estate del 1943 in Ucraina, due carri P 1906, utilizzati per questa volta dai tedeschi. Dal sito https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie/Reichsbahn%20im%20Krieg

Autore:	Bari S. Spirito [ sabato 13 febbraio 2021, 10:46 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
Non ho mai capito perché in Germania fanno prendere corrente con il pantografo anteriore.

Autore:	MALTE [ sabato 13 febbraio 2021, 18:09 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
Bari S. Spirito ha scritto: Non ho mai capito perché in Germania fanno prendere corrente con il pantografo anteriore. ciao bari s.p. e' presto spiegato, sulla 412 lo strisciante atto alle poligonazione DB / OBB e' solo su un estremita'. l'altro e' atto a quella RFI / SBB piu corto di quasi 30 cm. saluti

Autore:	Bari S. Spirito [ martedì 23 febbraio 2021, 10:10 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
MALTE ha scritto: Bari S. Spirito ha scritto: Non ho mai capito perché in Germania fanno prendere corrente con il pantografo anteriore. ciao bari s.p. e' presto spiegato, sulla 412 lo strisciante atto alle poligonazione DB / OBB e' solo su un estremita'. l'altro e' atto a quella RFI / SBB piu corto di quasi 30 cm. saluti Grazie Ricambio i saluti

Autore:	mazy [ martedì 23 febbraio 2021, 13:36 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
Piccola aggiunta, in Austria / Germania quando la locomotiva è dotata di due pantografi atti alla captazione (come per esempio le E193) viaggiano con il pantografo anteriore in presa quando dietro alla locomotiva ci possono essere carri con carichi che potrebbero rovinarsi a causa dei lapilli che partono dallo strisciante... quindi se dietro alla locomotiva ci sono sui carri dei semirimorchi telonati o altro materiale "delicato" si preferisce usare il pantografo anteriore, se ci sono carri vuoti o con casse metalliche ecc si usa pantografo posteriore.ù Almeno questo è come si comporta Lokomotion con i suoi treni

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Autore:	MALTE [ martedì 23 febbraio 2021, 16:27 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
Ciao mazy, la vedo una soluzione alquanto difficile. Su rete db / obb dove la poligonazione richiede un pantografo di 1450 mm non si puo usare l'altro di solo 950 mm. Stesso discorso per quando la macchina gira in italia, ovviamente. Saluti

Autore:	mazy [ martedì 23 febbraio 2021, 19:01 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
Parlavo di macchine dotate di due pantografi atti alla linea aerea db/obb come la 193, non di certo la E412 Inviato dal mio ATU-L11 utilizzando Tapatalk

Autore:	MALTE [ mercoledì 24 febbraio 2021, 5:07 ]
Oggetto del messaggio:	Re: FS GLOBETROTTER
mazy ha scritto: Parlavo di macchine dotate di due pantografi atti alla linea aerea db/obb come la 193, non di certo la E412 Inviato dal mio ATU-L11 utilizzando Tapatalk Buongiorno Mazy, grazie per la delucidazione! Non conosco le norme di circolazione su rete OBB/DB, ma in Italia come ben sai questo concetto e' poco applicabile, in quanto sia Traxx MS che Vectron MS hanno un solo pantografo atto per i 3000 continui, quindi dipende solamente da come e' girata la macchina. La norma da te citata e' giusta perche' in teoria con merci pericolose o sensibili, da come sapevo, si dovrebbe circolare con il pantografo in presa anteriore, ma nella realta' quanti convogli cisterne o bisarche sono trainate con loco DC (652, 191, 494, 483 etc etc) aventi in presa il pantografo anteriore?........sono eventi rari! Saluti

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