Buongiorno, mi chiamo Angelo e vi scrivo per chiedervi aiuto riguardo la storia di una locomotiva, la E 646-052. Tramite la sconfinata rete di internet ho trovato un file PDF che riassumo nella tabella sottostante, così come un altro specchietto recante i suoi dati “anagrafici” e qualche foto.
Adesso chiedo aiuto a voi TEMPESTANDOVI LETTERALMENTE di domande:
Sapreste dirmi qualcosa in più su questa locomotiva? Ad esempio quando ha cessato ufficialmente il servizio, oppure quante livree ha avuto e così via.
Inoltre, la voce nella tabella “CC” all’ultimo rigo, indica la data in cui è stata compilata questa scheda?Mi sembra strano visto che in questa scheda si parla già di riqualificazione della stessa, mentre nei dati anagrafici si legge che è stata “operata” solo nel luglio 2005,non saprei.
Riqualificarla in E645-352 cosa comportava? Era da subito una loco di prima o seconda serie?
Per finire, modellisticamente parlando, la LIMA l’ha riprodotta (1:87) in livrea navetta quando nelle poche foto trovate su internet non vi è traccia di ciò,che significa? Forse che presso la LIMA l’LSD non era proibito???
Vi è un sito o archivio ben dettagliato da dove attingere queste ed altre informazioni riguardo le locomotive Italiane?
Facendo un riassunto si evince che è stata costruita nel giugno ’62 da TIBB (l’industria Milanese Tecnomasio Italiano Brown Boveri ) e che nel 2005 (o 2001?) è stata riqualificata E645. E’ stata anche assegnata a MARCIANISE (Caserta) come cargo, ma da che anno? Gli anni precedenti dove ha svolto servizio? Il rigo dei dati anagrafici con scritto “Deposito: Milano sm. - C.C.2 O.M.C. Foligno 23.11.2006” cosa sta ad indicare?



So che vi chiedo troppo trattandosi di una locomotiva in particolare, ma se qualcuno di voi avesse informazioni in merito gliene sarei molto grato.
Tutte queste domande, o questa mia sete di conoscenza su questa locomotiva scaturiscono da un particolare che da qualche giorno mi lega ad essa, proprio così. Tra qualche giorno vi svelerò il mistero con una foto e capirete tutto!!!


DATI ANAGRAFICI:

E646.052 - (E645 Luglio 2005)
Deposito: Milano sm. - C.C.2 O.M.C. Foligno 23.11.2006
Costruttore: TIBB Giugno 1962
Note:Demolita Milano sm. a Febbraio 2010

ALTRO SPECCHIETTO TRATTO DA UN FILE PDF :

UNITA’ E646-052
CONDIZIONE IN SERVIZIO
LIVREA XMPR
ASSEGNAZIONE MARCIANISE
DIVISIONE CARGO
NOTE TRASFORMATA IN E645-352
RO/RG/RS/CC2 (Che significa questo rigo?)
CC 20/12/01

Grazie ancora e buona giornata a tutti voi.

Ciao!
Vedrò di rispondere a qualche tua domanda...
La E646 052 nasce proprio come E646 di "seconda serie", in livrea verde magnolia e grigio nebbia con le modanature. Successivamente avrà probabilmente "perso" le modanature, avrà ricevuto le apparecchiature per il servizio navetta, e poi avrà ricevuto la livrea MDVC, con tale livrea è stata riprodotta anni fa da Lima (foto tratta da ebay):

dalla foto mi pare di leggere assegnata al deposito di Mestre.
Dopo la livrea navetta è arrivata la livrea XMPR, probabilmente nel 2001 (le diciture RO/RG/RS/CC2 identificano le revisioni Revisione d'Officina, Revisione Generale, Revisione Speciale, Cambio Carrelli) avendo ricevuto una revisione in tale anno.
Nel 2005 le è stato cambiato il rapporto di trasmissione, applicando il 21/68 per una velocità massima di 120 km/h e sono state disattivate le apparecchiature per il servizio navetta; in seguito a queste modifiche è stata rinumerata E645 352 e destinata al servizio merci assegnata al deposito di Marcianise.
Stranamente a questo punto era ancora dotata di cornici dei finestrini frontali di gomma quando quasi tutte le sue sorelle le avevano ormai di alluminio. In questo periodo la si vide utilizzata anche in service con Interregionali sulla Genova - Ventimiglia assieme a E645 prima serie ed E655.
Le cornici di alluminio vennero installate probabilmente in occasione della revisione C.C.2 O.M.C. Foligno 23.11.2006 mentre gli ultimi servizi risalgono al 2008.
Non è stata dotata di apparecchiature SCMT.

Antonio

L'ultimo impianto presso cui risultava assegnata alla Regionale è stato Foggia, fino al 04/08/03, poi passò alla Cargo a Marcianise, continuando a circolare come E646.
Il cambio di rapporto e di marcatura da E646.052 a E645.352 fu completato il 29/07/05.
In Cargo, dopo Marcianise è stata assegnata a Milano Smistamento nell'ultimo periodo di esercizio.
Accantonata ad ottobre 2008 (non ho il giorno), è stata demolita a Milano Smistamento il 10/02/10.

Ragazzi non so come ringraziarvi entrambi, pian piano la sua storia cronologica viene ricostruita nei dettagli. Il fatto che diversi anni fa circolasse nei dintorni di Foggia spiega il mistero che la collega a me ( )!
Sono Salentino e poco tempo fa ho ricevuto un regalo, posso anticiparvi che un piccolo pezzo di essa é sopravvissuto e non é andato perso, ancora qualche giorno e posterò la foto!
Quindi tre livree le ha avute di sicuro, andando incontro al suo inesorabile destino in XMPR, però.......
Grazie ancora, a presto e....FORZA ITALIA!!!

Buonasera, eccovi svelato il mistero (scusatemi ma nella foto la targhetta è parzialmente coperta) :



...e nel dettaglio:



So bene che questa chiave per altre locomotive dell'epoca era standard, (mi accennavano che fosse identica anche per le D341 e D342) così pure che serviva solo ed esclusivamente per l'accesso in cabina. Probabilmente quasi subito sarà stata scambiata per qualche altra loco, ma ciò non toglie il fatto che appartenesse alla E646-052!!!
Rimangono invece molti dubbi sulla triplice, a parte quella rotonda che serviva per accedere ai telefono di linea, quella a puntale e l'altra rotonda ma con interno quadrato che scopo avevano? Quella quadra mi è stato detto che tuttora apre le portiere delle locomotive di ultima generazione, andando di fatto a sostituire quella in ottone, otre che aprire molti vani delle carrozze passeggeri, ma purtroppo questa frase è molto generica e solo voi potete metter un po d'ordine a questo quesito.
Bene, anticipatamente vi ringrazio e aspetto altri chiarimenti.
Angelo.

Allora: quello è il mazzo di chiavi del locomotore.
- La triangolare è per le porte di TUTTI i mezzi di trazione (ora su ETR 485/500 stanno cambiando le serrature con alcune elettroniche). Questa apre dai più vecchi mezzi alle E403.
- La "tonda" apre telefoni di linea e altre serrature di servizio dell'infrastruttura.
- La "quadra" apre le varie serrature sul materiale rimorchiato e non, dagli sportelli ai nottolini delle porte ai nottolini per la telechiusura
- L'altra quadra, quella centrale serve sempre per aprire serrature sul materiale rimorchiato.
Quel mazzo di chiavi è si appartenuto alla 052 ma non è che dalla data di nascita è arrivata con sto mazzo e se l'è portato fino alla morte. Questi mazzi vengono fatti dalle officine perché il mezzo deve uscire dal DL con le chiavi.
Sono uguali a quelli dei 655 o altri mezzi!