Le 483 dovrebbero essere 39.
Ma in ogni caso, il numero delle 483 non fa testo più di tanto, perchè si tratta di una macchina della famiglia traxx, pertanto è costruita con parti comuni a tutta la famiglia.

Mi dicono che con molta probabilità gli Staedler GTW della ST finiranno in montagna.

....e i fyra in collina...............!!!!!

Però che news , e sulla mestre - adria , rovigo - chioggia e altre linee della bassa veronese con che materiale faranno servizio

Visto che St di GTW 2/6 ne ha soli 3 di due serie diverse Atr 110 _Atr 116

+ GTW 4/12 ne ha soli 5 di due serie diverse _ Atr 120 _Atr 126

+ 12 fra automotrici e rimorchi del tipo aln 663 aln 668 St + 12 aln 668 1200 Ti a nolleggio ....

1 GTW 2/6 lo sostituisci con 2 aln 668/663 _ 1 GTW 4/12 lo sostituisci con 4 aln 668/663 , parliamo di un fabbisogno di 26 automotrici
inoltre propio ora che sulla Mestre - Adria si sono abituati a dei convogli moderni li rimandi sulle caffettiere ALn

Consideriamo che con 3 GTW 2/6 St non ci fai molto considerando le linee Belluno - Calalzo , Belluno - Conegliano

idem per i 5 GTW 4/12 , troppo capienti per le linee Belluno - Calalzo , Belluno - Conegliano , insufficenti per quantità di convogli per la Padova - Belluno oltre ai probabili problemi di comando multiplo essendo di due serie diverse

Idem sarebbe per le 245




Inoltre le 39 483 sono state costruite con vari ordini in vari anni di costruzione

... e le 668 al mare.


(foto Pietro Rizzo)

In effetti le tanto amate aln 668 1700 , Dall'alta Val Pusteria linea Fortezza - S.Candido e Val Venosta linea Merano - Malles con qualche parentesi in Valsugana treni Trento - Primolano ... Vicenza - Schio + Bassa Veronese e Rovigo - Chioggia , sono finite al mare in Calabria a trovare l'eterno riposo


Chissà dove troveranno l'eterno riposo le aln 668 1200...

probabilmente a san giuseppe di cairo o alle bilfinger di bari.........

A meno che non vengano revisionate e mandate in Calabria visto che oramai ne abbiamo il monopolio sulla linea jonica (parlo delle 668 generiche)

Le Aln 668 1200 sarebbero un bel vantaggio per le vostre linee , visto che all'interno sono ben tenute , con arredamento interno rinnovato ed aria condizionata funzionante alla grande "se la accendono" poi per quanto riguarda la revisione sinceramente non si capisce quanta vita utile abbiano ancora ..."a parte le 6 aln 668 1200 R rimotorizzate anni fa con motori tipo aln668 /663 sovralimentati"
in parte sono in regolare servizio a Treviso ,alcune sono state accantonate a Treviso e poi rimesse in linea a Cremona ,delle altre sono state noleggiate in Veneto a Sistemi Territoriali ... mistero

Sarebbe un ottimo scambio mandare le 1200 in calabria dove usano in singola le aln663 che potrebbero essere sfruttate qui da noi in tripla assieme alle 3100 oppure sfruttare la loro maggiore potenza sulle rampe del Cadore...ma purtroppo questi semplici ragionamenti non si materializzano nelle menti degli dirigenti trenitalia...

Per non parlare delle aln 663 1000 , che se ne vanno a spasso in singola per la campagna piemontese , quando la Conegliano - Belluno e la Belluno - Calalzo sarebbe pane per i loro denti , aggiungiamo anche qualche bella tripla di aln 663 sulla Padova - Belluno nelle ore di morbida al posto dei navettoni con D445 che consumano solo gasolio

Il problema è a chi farle notare queste situazioni?????io che seguo molto i servizi delle automotrici, in particolare delle 663 in giro x l'Italia, ho provato a segnalare le criticità nostre e altrui sull'uso casuale delle varie serie di automotrici e le soluzioni x un miglior utilizzo, ma non ho mai ricevuto risposta, ne dà politici ne dà dirigenti...

Ognuno si tiene stretta la dotazione che ha , essendo il futuro della trazione diesel italiana ancora molto incerto ed i rotabili assegnati regione per regione .
Qualche alto dirigente magari aspetterà che la goccia faccia traboccare il bicchiere così magari i nuovi rotabili li acquistano o finanziano direttamente le regioni

Se già la regione Veneto acquistasse o facesse le giuste pressioni per l'acquisto di queste nuove locomotive diesel da treno non sarebbe male
Comunque sia le d445 le d345 e varie aln 668 663 non sono eterne oltre che fuori ogni standard attuale e moderno di trasporto
per non dire che sono durate anche troppo

Di TRAXX 2E DC in Italia ce ne sono 45 di cui tutte esclusa la 483.001 (quindi 44) sono state prodotte a Vado. Ce ne sono poi 21 in Polonia di cui 13 costruite a Vado e 8 a Kassel (come la 483.001). Altre 103 sono in Spagna, di cui 58 prodotte a Vado e le altre direttamente in Spagna. Fanno quindi 115 locomotive prodotte in Italia. Dubito che le 7 saranno prodotte qui ma è quasi ovvio che se mai saranno TRAXX verranno prodotte in Germania.