la risposta e' su tuttotreno di questo mese

Ciao a tutti
Nicola

In effetti mi era sfuggito che una GC pesa minimo 20 t in piu' degli Ln60... ammetto di esserne ignorante in proposito.. ma è solo un limite di peso ed estetica ad impedirvi di pensare a qualche materiale di sorta intercalabile tra le due automotrici o ci sono motivi tecnici in alcun modo non risolvibili?

Già surriscaldavano da soli, senza trainare niente, figuriamoci tirando una carrozza.

E poi, dài, intercalare una carrozza in mezzo a due automotrici che non c'entrano niente, è roba da sanzioni ONU

ciao

Marco

Sarebbe bello, ma è irrealizzabile. e piuttosto che niente lo preferisco con l'ALn 460 (che se vogliamo si può numerare 442 facendo finta di niente), ma almeno averlo.
ciao

Diomio "LeN"! a parte la mostruosità d'intercalare una qualsiasi carrozza tra due TEE Breda , chiediti come cxxxo fai con l'impianto di climatizzazione!!!?? ci mettiamo anche un bel furgone generatore nVdrec? magari pittato in giallo/crema?

Mi fate venire in mente quelli che, dalle parti di Taranto, vorrebbero violentare una 424 '85 NAVETTA in versione '47 Castano Isabella o altri "appassionati" che in passato volevano prendere un ETR 220 (ultima versione), ridurlo a tre casse, verniciarlo in isabella a mò di etr serie 200 dei primi anni

Basta cazzate vi prego! sarebbe già bello che l'MFP riuscisse a rimettere in sesto l'ALn 772.1033 o l'ALn 40 che stanno marcendo in mezzo a cumuli di ferro

ma sbaglio o sul TEE non c'era l'impianto di climatizzazione??

comunque.. indipendentemente dal volerci mettere una carrozza in mezzo...

è tecnicamente fattibile riportarlo a funzionare?

sopratutto.. trenitalia ha reali progetti in proposito o ha solo detto che "vorrebbe ma (ora) non puo?" o cosa?

i famosi 700mila euri non credo siano molti di per se per un eventuale gruppo di persone... il problema credo siano tutte le altre cose di cui non si riesce a capire nulla...

Poi ripeto.. io lo ce lo vedrei molto bene nel rifare con una certa "regolarità" certe tratte...

Quella del 220 effettivamente è oscena ma il 424 ricolorato in castano-isabella capisco che sia un po' una forzatura ma non è una violenza, dai, è pur sempre un 424, non gli hanno mica rifatto le cabine! Non esageriamo adesso...

Le cabine non tanto, a parte i doppi fari, ma le fiancate hanno piccole differenze come l'eliminazione delle saracinesche del bagagliaio... Magari sarebbe stato bello riportarla al suo grigio-rosso MD.

Speriamo che lo salvano ....

Chiamale piccole...

...infatti andava colta la sottigliezza della mia affermazione.

Quoto...

Quoto Tradotta.. una 424.200 verniciata in c/I sarebbe una schifezza assurda, la cosa triste è che queste proposte vengono caldeggiate da vecchi professoroni che non si sono accorti delle "leggerissime" modifiche apportate alle loco, d'accordo che si devono trovare le loco giuste per le vetture da tirare appresso.. ma inventarsi livree vintage su cassa sensibilmente rimaneggiata risulterebbe una vaccata.

Ciau
Teo

non è un po' OT una 424 qui?