Ciao Snajper,
Per riprodurre il convoglio che andava sul raccordo - Linea Bassa di Trieste dovresti anche procurarti due pianali che venivano inseriti in composizione a "scudo" per le due macchine...ricordo il colore nero e le insegne in...cirillico ....

....e ricordo il calore anche a stare solo vicino, a una decina di metri...dal carro siluro...

Comunque quando Pittini aveva la gestione della Ferriera di Servola c'era l'idea di un convoglio tra TS e gli stabilimenti friulani...bocciata per motivi di sicurezza..

Saluti

Hai qualche foto? Io ricordo che il carro siluro aveva 8 assi e non 10 (ma sulla cosa si può sorvolare 87 volte più in piccolo... ) ma non ricordo i carri scudo. D'altra parte l'ho visto una volta sola e da via Svevo.


La notizia l'avevo sentita e commentandola a suo tempo (mi pare fosse il 1998) con altri, avevamo esternato non poche perplessità già sul fatto che con un viaggio simile (se non sbaglio dovevano andare fino ad Osoppo) la ghisa arrivasse ancora liquida.
PS: proprio oggi c'è la notizia (su Il Piccolo, la data esatta non so quale sia) della morte di A. Pittini.

..no, niente foto, anch'io lo vedevo su via Svevo...ma se vai su Photorail dovrebbe esserci qualcosa...forse il buon Dennis Orlando ha fatto delle foto se ricordo bene...

Saluti

Ecco il carro vero:

Ha otto assi, come si vede. Non so quanto caricasse (quello francese riprodotto da Lima dovrebbe avere un carico utile di 100 t).

Badoni con cabina modificata? Sarebbe a dire?

Negli ultimi tempi c'erano a servizio del carro siluro (e in generale in zona trieste acquilinia/servola) un henschel a 4 assi a bielle, un krupp a due assi e tre abc.

Un carro siluro tiene la ghisa liquida e colabile per 12 ore. In casi estremi estremi estremissimi si può arrivare a 24 ore, ma si è proprio al limite dopo il quale bisogna buttare via il carro.

altra immagine trovata in rete.

https://www.flickr.com/photos/master41700/10667665515


ma quanti sono/erano i carri siluro?

ciao
Andrea

Credo fossero una decina, non so però se siano ancora usati. Al di là del trasporto all'esterno ormai finito, potrebbe non esserci più neppure la necessità di spostare la ghisa fusa dentro lo stabilimento. Non so come sia strutturata la catena produttiva oggi.

Adesso la ferriera, da qualche anno facente parte del gruppo Arvedi di Cremona, produce pani di ghisa per l'acciaieria di Cremona. I pani sono trasportati via mare direttamente fino a cremona. A Servola invece è entrato recentemente in servizio un laminatoio, ma non so se sia a freddo o a caldo, nè so quali siano i prodotti di input o output (e quindi gli eventuali treni che li trasportano).
Secondo me i carri siluro sono ancora usati: non ce lo vedo proprio l'altoforno che getta direttamente nelle forme. Quindi l'altoforno versa nei carri siluro e questi poi in una macchina che dosa la ghisa nelle forme. Non ne sono sicuro quindi vedo se riesco a saperne di più.
Nessuno ha qualche foto vecchia, tipo anni 60, 70 della ferriera e binari limitrofi?

Per chi volesse trattare questo argomento in modellismo (argomento originale certamente), ho aperto una discussione apposita:
viewtopic.php?f=21&t=90012

Qualche foto che avevo trovato tempo fa...foto da internet, non mia.

La cabina con il motore per la rotazione

Il sostegno opposto

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Dai su ...
ha confuso il Po e il canale fino a Cremona con il mare Adriatico, tanto è sempre la stessa acqua melmosa

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