La commissione di tecnici, riunitasi per decidere dove applicare le cifre identificative delle nuove macchine, dopo lunga ed attenta discussione, ha deliberato di piazzarle in quel punto, essendo indubitabilmente il più adatto affinché un writer, munito di bomboletta regolamentare, possa velocemente e comodamente imbrattarlo o cancellarlo con una rapida passata di vernice, direttamente dal marciapiede, senza nemmeno oltrepassare la linea gialla e potendo confidare nella scarsa o nulla attenzione da parte di viaggiatori o personale ferroviario. In quella posizione, infatti (come si evince chiaramente dalla fotografia sopra allegata), la scritta viene a trovarsi in circa il 50% dei casi in coda al treno, con la locomotiva in spinta (quindi lontano da sguardi indiscreti), lato marciapiede.

Ciao
Andy

Azz ... è vero ... non avevo considerato questa utile comodità di lavoro ... scusate !
Riccardo

Cavoli.......si sono riuniti pure!!!!
Che cervelli ragazzi

Saluti, Andrea

Che geni!!!
Intelligentissimi da paura, e li paghiamo noi!!!!

Ragazzi, frenateeeee...

Era una battuta, non si è riunito proprio nessuno!
Non lavoro in Bumbardié (come noto faccio il portiere di notte in albergo), quando han deciso di scrivere le cifre sul muso dei 464 non c'ero e se c'ero dormivo.
Oh.

Ciao
Andy

Ma si scherzava ovvio!
E comunque qualcuno quell'idea l'ha avuta, ma penso che sia un uomo di Trenitalia...altrimenti Bombardier avrebbe continuato ad apporre le cifre sui panconi...

La foto comunque è bella, anche se ritrae una macchina che non ha nulla di particolare. Le cire in quella posizione non mi piacciono, comunque le E464 pur non piacendo a molti sono buone macchine per treni regionali, la ferrovia infatti deve vivere di utilità e servizio, non di ricordi.

Sono macchine eccellenti su quello non v'è dubbio, molto meglio dei TSR o dei TAF...

....la E 464 non è una bellezza, forse sarebbe stata piu accettabile con la doppia cabina.....ma non possiamo discutere sul fatto che dal punto d vista meccanico è una bomba, versatilissima, usata in tutto lo stivale

...considerando poi il numero delle unità costruite e quelle programmate in costruzione...
testimoniano la buona riuscita del rotabile...

Quando sono stato a Vado per vedere la mitica 554... mi han detto che è stata fatta qualla scelta (spostare il numero) per motivi "europei" eliminando anche la E.
Tanto è vero che sul culo della macchina la marcatura è riportata in alto a sx del gommone del comunicante.
Bisogna essere europeisti... che cacchio!!!

Danilo

Dimenticavo... Ricky, la vuoi una macchina con le nuove marcature? Acme s'intende.
Per natale ti volevo fare un regalino, so che ti piacciono tanto...

Danilo

Se la trovo la 464 con le nuove marcature penso che la acquistero'.
Pur essendo il 656 il mio locomotore preferito, non disdegno pero' le nuove arrivate (464)....
Quindi lunga vita ai ''caimani'' ma dovremo presto abituarci a vedere in testa o in coda ai treni ''solo'' questa nuova loco.

facciamo una petizione alla piko.....magari c regala una 464 versione hobby molto economica!

Già....non tutte le ciambelle escono col buco! Anche i minuetto pare siano buoni rotabili no? Se ovviamente vengono usati dove opportuno.