Con piacere apprendo dall'ultimo Tuttotreno che questa carrozza(appoggio dormitorio per treni gru) è salva,sia pure con utilizzo non ferroviario, a Deiva Marina.
la sua consorella(Vof 814016)a fine anni 80 era accantonata a Cagliari. La loro radiazione fu prevista nel 1990.
Confermo trattarsi delle ultime superstiti del lotto di 30 carrozze"Americane" , realizzate per le FS nel 1906/07 dalla "American Car e Foundry" e marcate AIz19400-411(I classe) e BIz 29482-499. Identiche tecnicamente ,variavano solo nell'allestimento interno(una poltrona di seconda a due posti con schienale ribaltabile per orientamento nel senso di marcia è esposta a Pietrarsa,riutilizzata a suo tempo come poltrona da sala d'attesa!)Molte di loro(13 )vennero riutilizzate per realizzare,nel 1926/27,carrozze salone(SIz e SDIz num. saltuaria fra 220e282) da due di esse nel 1938 vennero ricavate le vetture sanitarie Vsz800001 e 800002 da cui nel 1962 si ottennero(off di Voghera) le Vofz 814016 e 814017........ne ho parlato a fondo in articoli apparsi su Fermodel News nel 1987(n40) e Bollettino Fimf nel 1992(n 184)
pietro

PS attenzione a non confondere(come a volte avvenuto anche in sede di album FS) queste serie di carrozze con le,pure di origine americana ex CP,SPIz 403-410 ben diverse come caratteristiche e storia

Quella di Cagliari è ancora al suo posto, in DL, sotto gli occhi dei volontari di Sardegnavapore.

Mi pare che quella di Cagliari appartiene ora alla Keller.

Confermo, quella di Cagliari non è piùin deposito. Da quanto sentito da personale locale, visto i costi rilevanti della deamiantizzazione, la Keller avrebbe deciso di demolirla.
Saluti
Carrista

COOOOOOOOOOOSSAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA???????????


Vergogna!!!!! Un sacrilegio! Una delle rarissime carrozze pre-"centoportizzazione" rimaste mandata allo sfascio..........

S C A N D A L O S O!

incredibile

Come sopra
vergogna!!!

....e se una volta tanto provassimo a considerare il bicchiere mezzo pieno anzichè mezzo vuoto.....non si vivrebbe meglio?
una è salva ...e ciò è positivo
pietro

almeno quello....

si, chiaro, ma quella di CA era ancora immatricolata, era su rotaie, era in odore di preservazione, etc.... quella ligure non sappiamo nemmeno se abbia ancora i carrelli......

Però, per demolire un rotabile con amianto lo si deve comunque decoibentare prima, mica lo si affetta così com'è. O sbaglio?

e ma per decoibentare lo si smonta per bene, poi bisognerebbe rimontarlo da capo.
Ma sta Keller non poteva fallire subito, sarà l'ultimo lavoro che fa...

Pace all'anima sua.........

http://www.photorail.com/phr1-leFS/imag ... gliari.jpg

E pensare che alla Leopolda ce n'era una ancora nel '97. Prima di poter anche solo immaginarsi di chiedere come cosa e a chi, hanno ben pensato LORO a demolirla.
Peccato, all'interno era ancora in discreto stato.

Sono senza parole...