Ciao a tutti,

dopo la conversione in corrente continua della Torino-Savona, i treni provenienti da Alessandria ancora in trazione trifase, come proseguivano per Savona?
Dopo la conversione anche della mitica Alessandria-San giuseppe di Cairo, il servizio da quali mezzi veniva svolto, diesel / elettrico con striscianti modificati? E la locomotiva 656 026 che inaugurò la conversione, prestò servizio sulla linea per altro tempo con gli striscianti modificati?

Grazie.

Per quanto concerne la prima domanda, dall'orario invernale 1975 sotto riportato, direi che i treni ordinari, con una sosta a S.Giuseppe di 8 o più minuti, avevano tutti il cambio trazione trifase/continua, mentre i treni leggeri erano per certo composti da Ale840 o 540 con rimorchiate Lebc840.

Per quanto riguarda gli striscianti modificati, ricordo di aver visto degli E626 con striscianti larghi a Savona, che viaggiavano dove i fili erano stati già avvicinati, ma non saprei proprio datarne con esattezza il periodo.

Luigi Cartello

Grazie Luigi,

molto interessante, questo vuol dire che i treni di materiale ordinario viaggiavano con i complessi anfibi fino Cantalupo, da qui in trifase fino San Giuseppe per completare il viaggio in continua fino Savona.

Si, in realtà il complesso anfibio E554/E626 serviva solo per spuntare i treni in partenza da Alessandria in direzione Savona, in quanto la linea trifase non iniziava a Cantalupo, ma appena fuori dalla stazione di Alessandria, tant'è che i treni in direzione opposta (da Cantalupo ad Alessandria) invece entravano in Alessandria per inerzia, senza l'ausilio dell'anfibio.

In ogni caso l'argomento "anfibi" è stato trattato già in quest'altro post: http://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=16&t=43342

Luigi Cartello

E626 a Spigno M. dopo la conversione con strisciante allargati...