Salve a tutti e buonasera.

Stavo cercando quanti più possibili dati tecnici sul motore asincrono trifase delle locomotive E402 prototipo, in particolare

- velocità di rotazione massima
- corrente e voltaggio massimi
- potenza nominale (e relativa corrente)
- classe di isolamento
- massa
- eventualmente materiali...

Potete aiutarmi?

Saluti,
Luca

Le prototipo sono state uniformate alla serie in tutto eccetto la parte estetica, se non hai dati riguardo alle macchine di serie vedo se sul mio libro di abilitazione trovo qualcosa.
Se invece vuoi i dati d'origine non so aiutarti...

Inviato col mio piccione viaggiatore

Mi servono dati sia di quelli originali, sia di quelli delle loco di serie.
Grazie per l'aiuto!

Se trovo il nanuale uno di sti giorni ti scrivo quelli di serie.
Per i prototipi la vedo dura...

Inviato col mio piccione viaggiatore

li dovresti trovare in alcuni articoli pubblicati a suo tempo da IT in occasione delle prove del prototipo 000 e delle preserie 001/005. (all'epoca TT non esisteva ancora ) e che non ho sottomano al momento.....

si,ma cè sempre lo speciale sulle 402 di TT volendo....

scartabellando nella memoria.
tipo motori: MTA-F4-1250V (identici in tutte le macchine)
potenza totale effettiva: 5000Kw continuativi e 6000 al regime dei venti minuti. 5200 continuativi nelle macchine definitive.
frequenza funzionamento chopper: 0-112HZ (praticamente la stessa delle unità di serie essendo gli stessi motori e rapporto di trasmissione)
campo tensione: 0-3200V circa (anche qui andiamo vicino alle unità di serie)
corrente continuativa per motore: 270A (ancora serie)
giri minuto alla velocita massima (220 Km/h): 3400 giri/min
massa motore : circa 2700-2800Kg (serie a gògò)
rapporto trasmissione: 22/79 (lo stesso delle unità 006/045)
praticamente alla fine dei giochi le unità 001/005 differivano dalle 006/045 (a parte l'azionamento, modificato nelle unità di serie ed installato in seguito anche sulle 002/005) solo per i 200Kw continuativi in più delle unità definitive.
la classe di isolamento mi è sconosciuta.

quante ne ho sbagliate?

nessuna: mastro trenista
la metà: puo andare
tutte: andrea........ lascia stare i treni e datti alla pesca del crognolo!

Comunque a mio modesto parere che le uso sono dei bidoni. E non c'entra nulla il periodo di progettazione...

Inviato col mio piccione viaggiatore

Tutta la roba Ansaldo, firema,e così via,è tutta roba scadente,rottami che girano grazie a qualcuno che voleva far mangiare le ditte.
La roba seria (bombardier,siemens,ecc)non è nel vocabolo trenitalia

Perchè nel vocabolario delle aziende serie Trenitalia non c'è...

si infatti

Potresti argomentare meglio questo tuo parere?
Per interesse da appasionato, non per spirito di polemica...

Partiamo dal raffreddamento dell'elettronica ad aria, molto rumoroso, invece ad olio sarebbe più silenzioso con il sollievo della gente rintronata nelle stazioni... la logica di veicolo fa schifo: x esempio butta fuori azionamenti e neanche lo segnala oppure spesso dopo delle aperture IR fai il percorso di guida e non risolvi i problemi.
La gestione dello sforzo di trazione è fatta male: oltre a slittare veramente molto (più della E444) appena la logica avverte uno slittamento manda a zero lo sforzo di trazione e ridandolo in maniera repentina per cui in condizioni di bassa aderenza strattona.
L'ergonomicità all'Ansaldo non sanno cosa sia: vedi porte della cabina che si aprono a 60 gradi e non ci passi con lo zaino o gli interruttori di clima e tergi che sono montati in alto lato primo agente per cui per azionarli devi alzarti in piedi. La pressurizzazione delle cabine è una boiata. Poi gli armadi elettronica che buttano aria calda in cabina.
Ovviamente col caldo estivo mille mila problemini...
Mi spiace ma la buona vecchia Tartaruga la batte...

...le vecchie aziende(anzi,una cordata di piccole azienda)sono state le migliori in termini di qualità di prodotti forniti.con l'avvento delle grandi azienda(da una parte positiva,dall'altra no)ha dato solo che problemi su problemi al nuovo materiale progettato ed ordinato...

qui dentro cè ancora tanta genete che elogia la 402b....non so come faccia a farlo e con che coraggio...

Immagino che lavorare per ore con quel rumore sia fastidioso. A me che le loco le ascolto solo da terra quell'urlo dei ventilatori piace da matti!