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Info su motogeneratore
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Autore:  Mr.Rokko [ venerdì 24 maggio 2013, 9:08 ]
Oggetto del messaggio:  Info su motogeneratore
Quale sarà la sezione giusta? in fin dei conti si parla di treni reali al fine di una realizzazione modellistica...
:?:
Ad ogni modo...cosa alimentava di preciso il motogeneratore IEA posizionato sui carrelli MD ad esempio delle carrozze X '64 oppure sui 24Au delle vetture Y? In teoria la carrozza era alimentata con un REC (da locomotiva o furgone apposito). Di conseguenza a quali apparecchiature era abbinato? (casse batterie aggiuntive o impianti di riscaldamento supplementari...non ho idea)
In che anni e perchè è stato soppresso? Da cosa è stato sostituito? (non si vede nulla di simile sui carrelli successivi)
Grazie anticipate a chi saprà darmi informazioni in merito.
:;
Autore:  CARLO PEZZINI [ venerdì 24 maggio 2013, 10:40 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Info su motogeneratore
Il generatore IEA applicato ai carrelli delle X 64 (Mindendeuz) e dei carrelli 24Au delle Y serviva per la ricarica delle batterie delle vetture.
Con l'evolversi della tecnica fu sostituito da quello monoblocco applicato ad una sala del carrello Minden deuz delle x e poi nelle vetture con carrelli fiat da un carica batterie statico apllicato nel sottocassa delle vetture.
Carlo Pezzini
Autore:  Eurostar [ venerdì 24 maggio 2013, 22:21 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Info su motogeneratore
Come già esposto da Carlo, il motogeneratore caricava le batterie per l'illuminazione. La condotta del REC è alimentata a 3 kVcc, quando ancora l'elettronica di potenza non era disponibile, non era così immediato riuscire ad abbassare il livello di tensione in corrente continua (in cc non funzionano i trasformatori). Il riscaldamento delle vetture era realizzato tramite resistenze, collegate in serie e alimentate dal REC. Essendo collegate in serie su ciascuna resistenza si poteva avere una tensione idonea. Per il caricabatterie 3 kV erano troppi, non potendo abbassarli si usava un motogeneratore montato sui carrelli che forniva in uscita una tensione più idonea. Successivamente sono nati i convertitori statici, apparecchi che grazie alla elettronica di potenza possono abbassare il livello di tensione, anche se la fonte è in corrente continua. Prima di ciò, sulle locomotive, per abbassare il livello di tensione ed adeguarlo alle necessità dei circuiti ausiliari si usavano convertitori rotanti, come i motoalternatori (uscita in c.a.) che però hanno lo svantaggio di essere ingombranti, pesanti e avere parti rotanti soggette ad usura. Con la nascita dei gruppi statici l'uso dei motogeneratori è divenuto superfluo, potendo alimentare in bassa tensione tutti gli utilizzatori di bordo con questo apparecchio.
Autore:  Mr.Rokko [ sabato 25 maggio 2013, 13:51 ]
Oggetto del messaggio:  Re: Info su motogeneratore
Perfetto, grazie ad entrambi per le preziose informazioni!
:D
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