Buongiorno a tutti,
circa un mesetto fa sono transitato da Rimini con un FB verso sud e, con molto dispiacere, ho notato la scomparsa dei numerosi rotabili storici che erano presenti sul piazzale della rimessa...
Dove sono finiti?
Ho visto male io?
Spero non siano finiti tutti al cannello...

Cordiali saluti

No no sono stati cannellati, in parte sono finiti a Bologna e in parte in altri impianti, ad esempio la 685 196 è a Verona.
Carlo Pezzini

ah, ok, almeno non è andato tutto perduto...
Oltre alla 685 a Verona, gli altri mezzi si sa in che depositi sono andati e quali sono andati persi per sempre?
Grazie per le info

Allora, riepilogando, le seguenti locomotive sono a Bologna: 640 121, 740 409, 740 143 (scaduta ovis), la 625 100 è a Tirano, l' E 428 226 è a S. Stefano Magra (SP).
Per maggiori dettagli puoi vedere nel forum di Photorail nella sezione Il parco storico FS rotabili preservati la situazione dei mezzi non solo ex DL Rimini ma di tutta Italia.
Carlo Pezzini

Oltre a quelli che hai già segnalato scopro che:
il 626.001 è a Bologna;
il 341.2027 è in attesa di demolizione;
il 211.063 dice che è ancora a Rimini ma non mi pare di averlo visto;
idem il 216.0022;
idem il 323.010...
temo abbiano subito una brutta sorte...

Da un altro sito risulta che pure la coppia di 540 è andata al cannello...

La 851 che fine ha fatto?

Assieme alla 740.002 e 940.003, è ricoverata all'interno della rimessa...

Sono macchine di proprietà di Adriavapore..., quindi dal destino incerto...

La 625.100 dopo la dismissione dal DRS di Rimini ha ricevuto un tender a carrelli al posto del tre assi che aveva in origine.
La carriera di questa locomotiva e soprattutto del suo tender al traino dei treni storici è stata travagliata, in quanto l'abbiamo vista accoppiata al proprio tender, al tender da 15mc della 640.148 -probabilmente caso quasi sicuramente unico di 625 che avesse adottato tale tipo di tender- infine accoppiata al 2'2'T22a carrelli, in sede di accoppiamento a quest'ultimo tender, ha subito anche l'oltraggio dei calzini bianchi sui cerchioni delle ruote oltraggio che non avevano subito le locomotive curate da quel deposito, nel quale le locomotive erano state restaurate seguendo lo schema di colorazione ufficiale delle F.S.

paolo.

Solo sulla 740.143 non avevamo tolto i calzini bianchi...

Alla macchina in questione, nel il periodo che rimase a Pistoia per subire lavori di riordino, ricevette il tender della 640.148 per effettuare le corse di prova, perché il suo aveva una vistosa falla su un lato della cassa. Successivamente, viste le difficoltà che si incontrano per l'approvvigionamento idrico delle macchine, le è stato accoppiato il tender da 22mcq .
In fin dei conti è tornata così come doveva essere all'origine.

Oltre alle corse prova, la 625.100 accoppiata al tender della 640.148, la ricordo anche in testa ad alcuni treni speciali....
Diciamo inoltre che col tender a carrelli riprende le sembianza che aveva all'uscita dalla Costruzioni Meccaniche Saronno....
Sinceramente non so dove avvenisse il cambio tender, ma sicuramente col tender a carrelli agganciato ha girato ben poco, in quanto destinato ad una delle 680 dotate fino a quel momento del 20 mc a tre assi....

Riguardo alla 740.143, mi ero dimenticato che avesse i calzini e l'ho fotografata pure in varie occasioni

paolo.

Infatti furono queste le corse prova.

Ecco la 740 143 nella rimessa di Rimini nel 2008 con i calzini