Ecco la prima immagine dei Pesa Trenitalia: a quanto pare sono in dirittura d'arrivo.
Foto ripresa da Facebook e dal sito di Pesa.pl
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| Autore: | ammiraglio [ venerdì 25 luglio 2014, 19:46 ] | ||
| Oggetto del messaggio: | ATR 220 TRENITALIA | ||
Ecco la prima immagine dei Pesa Trenitalia: a quanto pare sono in dirittura d'arrivo. Foto ripresa da Facebook e dal sito di Pesa.pl
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| Autore: | robbi663 [ venerdì 25 luglio 2014, 21:55 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Tenete d'occhio la toscana prossimamente!! |
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| Autore: | Bomby [ venerdì 25 luglio 2014, 22:06 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Si prevedono fondue di treni nuovi...  Mi spiego: li prese a suo tempo LeNord per la Brescia-Edolo, peccato che sulla tratta alta i motori fossero troppo poco performanti con le conseguenze del caso (tipo Panda Natural Power sul Mortirolo)... In pratica sono stati dirottati altrove (non ricordo dove), ad ogni modo limitati alla tratta bassa. |
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| Autore: | Eurostar [ venerdì 25 luglio 2014, 23:51 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Sono identici a quelli già in servizio presso FER e FSE? Ciao Fabrizio |
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| Autore: | tobruk [ sabato 26 luglio 2014, 9:14 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Meno male che ci siamo liberati dell'xmpr, almeno. Un PESA in Xmpr sarebbe stato troppo. |
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| Autore: | MALTE [ sabato 26 luglio 2014, 10:06 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Prendere un trenino fatto in italia no e'.....??? Che vergogna!!!! |
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| Autore: | aesse61 [ sabato 26 luglio 2014, 13:36 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Bomby ha scritto: Si prevedono fondue di treni nuovi... Mi spiego: li prese a suo tempo LeNord per la Brescia-Edolo, peccato che sulla tratta alta i motori fossero troppo poco performanti con le conseguenze del caso (tipo Panda Natural Power sul Mortirolo)... In pratica sono stati dirottati altrove (non ricordo dove), ad ogni modo limitati alla tratta bassa. inressante. Girava voce che sarebbero andati in Garfagnana, la vedo dura. ed anche sulla Faentina. va a finire che li usano solo tra Empoli e Siena |
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| Autore: | marco_58 [ sabato 26 luglio 2014, 15:32 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Dovrebbero avere nuovi motori MAN più moderni e performanti, ma soprattutto la stessa trasmissione dei minuetti, aggiornata, quindi tutta un'altra cosa. http://www.italia.voithturbo.it/italy_i ... rrovia.htm |
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| Autore: | Eurostar [ sabato 26 luglio 2014, 16:13 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Grazie Marco  . Speriamo sia così, perché da come ho letto da tante parti, se fossero stati uguali agli ATR 220 di FSE e FER, su per le salite sarebbero andati in crisi.
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| Autore: | centu [ lunedì 28 luglio 2014, 12:15 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
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| Autore: | ammiraglio [ lunedì 28 luglio 2014, 16:05 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
State tranquilli che pure sulle Murge si spompano. non a caso stanno elettrificando la linea |
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| Autore: | andrea.terzi [ lunedì 28 luglio 2014, 16:44 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
ma con tutti i possibili motori in produzione proprio i MAN dovevano scegliere? la loro reale affidabilita l'hanno ampliamente dimostrata su strada, lasciando a piedi reiterate volte i camionari per sistematici e ripetuti problemi degli stessi............ OT: ùn pò come la volkswagen, per fare un paragone con un mondo forse più conosciuto. ti fanno un 2000TDI con una testa progettata con la vanga, e, nonostante i gravissimi problemi che crea ai clienti sotto forma di necessità di reiterate sostituzioni della stessa (un rappresentante è arrivato a 6 volte....) continuano a produrtelo identico................... della serie, allora a crucconia siete duretti di comprendonio........... 
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| Autore: | marco_58 [ lunedì 28 luglio 2014, 19:03 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Certo potevano montare anche motori IVECO, va da se che non costano come i MAN (e sempre se teli danno), e non mi pare ci siano tante alternative. A memoria, però mi ricordo che nel bando di gara, ci fossero ben chiare clausole e specifiche richieste tecniche a proposito della motorizzazione. Gli ATR 220 arrivati in precedenza in Italia, consideriamoli come soluzione rapida all'esigenza di veicoli delle varie compagnie, e i bandi di gara ... |
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| Autore: | Giancarlo Giacobbo [ lunedì 28 luglio 2014, 20:05 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
La realtà è che una volta i mezzi li progettavano le ferrovie direttamente e poi davano all'industria privata le commesse per la produzione. Oggi ci si limita ad accettare ciò che viene proposto da fuori e su questo vengono fatte le specifiche di acquisto. Se chi deve fare queste specifiche non sa dove il mezzo dovrà essere impiegato, finirà com'è stato per i minuetti che dopo essere stati accettati perché rispondenti a quanto richiesto, finirono tutti a Colleferro per la sostituzione dei motori. E questo fu fatto a spese delle FS. |
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| Autore: | Eurostar [ lunedì 28 luglio 2014, 20:29 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: ATR 220 TRENITALIA |
Quali interventi furono fatti sui Minuetto diesel? |
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