Un Caro amico macchinista che lavora nelle sbb parlando mi ha sempre detto che I 470 Hanno sempre dato problemi sin dal loro esordio
Per non parlare di come veniva fatta la manutenzione, vedi foto......

Mi chiedo come le rigide sbb potessero accettare questi 470 manutentati cosi alla carlona.


20 di vita direi che sono una cifra molto bassa per lo standard svizzero, vedi re 4/4 II, re 460, re 6/6 etc etc

Ti posso garantire che quando è cessata la Cisalpino e hanno diviso la flotta pure la mitica manutenzione Svizzera faceva pena. Ora è più di un anno che non lavoro ai SU quindi non so dire se abbiano migliorato la situazione.

A parte il fatto che prima di parlare di manutenzione bisognerebbe sapere cosa sono le revisioni e come è fatto un treno e da certe frasi mi pare che ci sia il buio totale.
Le Ae6/6 le hanno tenute in servizio 50 anni? Noi i 626 70 anni! Che abbiamo vinto? Nulla. Nulla perché è un discorso che c'entra nulla.
La manutenzione che fa SBB sui suoi treni è penosa perché sapendo che li butteranno via non si sbattono perché per loro è più facile dare la colpa agli italiani perché loro sanno bene che quello è un treno che ha sempre dato problemi a prescindere dalla qualità della manutenzione eseguita.
Meglio incolpare l'italiano pasticcione che fare ammenda e dire: "ci siamo comprati dei treni che sono un po' dei bidoni".

ivan ti prego non essere patriottico, il vecchio ETR 470 e' un ETR nato malissimo e fatto altrettanto.
quando noi italiani facciamo treni in grazia di dio io sono il primo a dirlo ma non e' proprio il caso di questa serie di pendolini
Dopo due anni dall uscita cioe' nel 1998 gia al suo interno c'erano piu scricchiolii che in una fiat 127 del 1980!

.....facciamo un esempio dei materiali usati.......prendi la foto allegata, ma te hai mai visto una porta di una Re 460 fissata con i rivetti???? io no!


malte