Cerchiamo di riprendere il filo e torniamo a Motta di Livenza...
Ecco finalmente i disegni del Fabbricato Viaggiatori...

Dicembre 1946

Piano terra e scantinato...

Piano terra...

Sezione A - B e soffitta...

Prospetto verso ferrovia e prospetto verso campagna...

Fianco A e fianco B

In attesa che qualcuno arricchisca questa discussione con ulteriori foto , da Motta di Livenza pensavo di spostarmi fino a Portogruaro... ...passando quindi per la nuova fermata di Annone Veneto al km 40 + 350 (istituita dopo la riapertura della linea nel 2000 e da non confondere con quella sulla Motta di Livenza - San Vito al Tagliamento) e per Pramaggiore al km 43 + 282,85, ex stazione viaggiatori, oggi usata solo per precedenze ed incroci ...

Da Portogruaro poi si potrà proseguire fino al TLT...
...ma, nel caso, mi sposterò qua...
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Grazie!! documenti molto ma molto interessanti
pietro
SerbiDiolA

Grazie anche da parte mia !!
W le stazioni e i fabbricati in genere !!

Un bell'edificio, sarebbe bello appariscente.

Sfogliando la documentazione sulla Treviso – Portogruaro, tanto per non rispettare la scaletta appena stabilita ...

...e osservando con superficialità questo documento del marzo 1926...







...credevo di essere davanti al ”solito banale disegno” di una semplice e comune sagoma limite…

…però...,

...osservando alcuni dettagli e alcune note...










in realtà si è rivelato molto intrigante…

E’ interessante, almeno per me , scoprire come in due paginette sono evidenziati tutti quelli che possono essere i punti critici dell’intera linea… ...non moltissimi, in verità...
…ma in particolare mi ha colpito l’ingombro del segnale a sbalzo di Gorgo al Monticano…




Ciao

Partendo da Motta di Livenza verso Portogruaro la prima (e unica) stazione che si trovava era Pramaggiore. Oggi esiste solo un semplice raddoppio e non viene effettuato servizio viaggiatori... ...ma nel 1927, come si evince da questo piano schematico, i binari erano tre... ...oltre al binario di scalo...

Da questa planimetria, piano generale del 1927, sembra che la stazione avesse la pretesa di essere abbastanza importante...

...effettivamente tre binari per una stazione in mezzo la campagna...







...però forse qualcuno aveva previsto un raccordo...

Spuntano sempre belle sorprese...
Apriamo una parentesi storica: i danni da alluvione del 1966 che hanno "consentito" di chiudere le due linee, dove si sono verificati e quale entità avevano avuto?