Che dolori confrontare le cartoline antiche con le foto moderne, ahi, così come confrontare tram veri con cosogommici dalla dubbia affidabilità, ohi

Praticamente non si vede, ma all'estremità destra della seconda cartolina antica c'è il binario della tranvia SV per Bagnoli, all'epoca ancora a vapore...

Sono visionario io o non si tratta di una linea a doppio binario ma di DUE linee a scartamento diverso ? Direi tram Urbanl (Ivan, tu sai il numero della linea) e la Centrale Veneta per Cartura ?

O sono visionario ed è uno dei raddoppi di incrocio ?

Sei visionario!! I due binari sono entrambi a scartamento 1000 mm, l'intera tratta dalla Ferrova al Bassanello era a doppio binario (ma dare un'occhiatina alla mia mappa: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Padova-2007.gif noooo? ). In quel punto vi passava l'1 (Ferrovia – Bassanello) e l'8 rosso (Municipio – Paltana).

Sicuro che non fosse 950mm, standard italiano ? E dove nella tua mappa sono indicati il numero di binari ?

Saint, quanta santa pazienza mi occorre per rispondere alle tue domande

Lo scartamento di 950 mm era tipico delle ferrovie, non delle tranvie che nella stragrande maggioranza dei casi sono sempre state a 1000 mm (eccezioni che mi vengono in mente su due piedi: Cagliari, Sassari). La legenda delle mie mappe si trova qui: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Legenda.gif il simbolo L4 indica appunto una linea a scartamento ridotto a due binari. Ora imparala a memoria che la prossima volta ti interrogo

Non si è capito se il trespolo sia entrato in servizio, o se sia ancora in collaudo...

E' in servizio da un pezzo ed i clienti sono contenti. Il servizio per ora si attesta in stazione centrale, ieri ho letto la notizia che il nuovo capolinea provvisorio Nord (in attesa di sottopassare l'autostrada e la circonvallazione) è pronto, mancano il tratto che lo deve congiungere con le rotaie di via Reni (tratto molto molto trafficato). Qui i lavori probabilmente verranno fatti al di fuori dell'anno scolastico... Poi voglio vederli gli automobilisti padovani.

Ivan, e che altra pazienza dovresti usare ? Comunque la fonte dei 950 era TT Storia (se lo ricordo bene) che nei primi numeri parlò della Padova-Fusina e del tram di Padova.

La Veneta percorreva via Giordano Bruno e piegava a sinistra poco prima che questa via giungesse all'attuale piazza S. Croce. Poi proseguiva per Conselve-Bagnoli.
In via Giordano Bruno c'era un raccordo per il foro boario che si attestava sul retro dello stesso, tra via Venturina e via Carducci.
Saluti

Esatto

Intendi questa Cartura?

Omnibus

Ci pensate al momento in cui, tra cinquanta o sessant'anni, qualche appassionato rimembrerà la presenza di un aggeggio che non era né tram né filobus, ma in compenso aveva i difetti di tutti e due?
Quando qualcuno si metterà in giro a raccogliere ricordi e testimonianze su come si viaggiava sul lohr?

Cavoli, dei tempi delle masenette...

Alla bella cartolina di Omnibus rispondo con quest'altra cartolina, sempre di Cartura però più recente (anni '40 del XX secolo).



Non si vede bene ma il carro in sosta è il 715 della FPP (Ferrovia Padova – Piazzola); immagino che fosse arrivato lì a Cartura carico di ghiaia del Brenta, bei tempi in cui il trasporto merci su rotaia assicurava anche le brevi distanze... La casa dietro all'auto è la stessa che si vede in fondo alla cartolina di Omnibus.