Doverosa risposta a Saint.

Spero di non deluderdi,
ma quello che tu chiami "rumore casuale" non era altro che un semplice pezzo di gomma usato per bloccare uno scalpellatore pneumatico con l'attacco più piccolo sul collare, poi visto l'inaspettato successo, immediata modifica al suddetto collare.

Ciao Marco

Stavo riflettendo sull'ipotesi, auspicata dal 90% delle forze politiche (da destra a sinistra), economiche e culturali del triveneto, di costruire la terza corsia sulla Mestre-Trieste. E sulla controreplica, (solitaria) di un politico che si è risposto: "si, facciamola, e poi? facciamo la 4 corsia sulla Milano-Venezia? e poi la 5a?"
Fa pensare.

Così come fanno pensare i dati sull'aumento del traffico stradale sulle arterie del triste Nord-Est. Stiamo parlando di percentuali a DUE cifre nell'arco di 5/6 anni. il tutto in una fase di recessione economica (2001-2006)
Sulla Milano-Venezia il traffico dal 92 al 2001 è aumentato del 18%, sull'autobrennero del 22%, sulla Mestre-Trieste del 34%

E le ferrovie? i dati, nello stesso periodo, parlano di stagnazione (traffici nordest-sud) o lievi aumenti (4/5%)

E il porto di Trieste, dunque, perché vomita valanghe di TIR ma solo UN merci e mezzo al giorno per il Nord-Ovest e Bologna???

In un'azienda seria, i responsabili di questo FALLIMENTO, avrebbero già rassegnato le dimissioni o sarebbero stati indotti alle dimissioni. IN TRENITAGLIA invece gli regalano un lauto prepensionamento o avanzamento di carriera.

Da vomitare.

A Salerno non hanno nessuna intenzione di ripristinare il servizio, che io sappia. Non aspettavano di meglio che un bell'incidente per chiudere tutto.

speriamo ci ripensino... comunque gli impianti sono tuttora agibili ed efficienti.

Di solito si usa sospendere, in Italia. Se chiudi, qualcuno si allarma. Ma se sospendi...

ciao
F.