sabato 02 / 09 affianco a me mentre ero in macchina è passato un interregionale trainato dall' ormai onnipresente E 464 in testa, con ben 2 pantografi in presa.
Nessuno sa spiegarmi il motivo?

Una distrazione del macchinsta.....?

grazie

malte

Grazie SZ
.....ma se mancava corrente come faceva il treno ad andare........?

malte

intendeva dire che c'era poca tensione

Quasi NESSUNO sà che la mitica E464 hà sopra un dispositivo chè noi esperti habbiamo chiamato: "frenatura a ricupero".
Detto in poche parole povere , sta frenatura praticamente è una dinamo che , al posto di consumare la corrente ,consuma il movimento del treno e lo ritrasforma di nuovo in (appunto) corrente , praticamente è un motore , mà alla rovescia , che al posto di dargli la corrente e lui gira , lui anzi lei perkè è una dinamo e infatti è femminile , faciendola girare , lei si mette a fare la corrente. Ma , attenzione , NON è che ci sono delle vere diname sul treno, infatti praticamente i stessi motori della locomotrice fanno da motori e/o da diname a seconda dei casi.
E allora cosa centrano i due panti ? Centrano E COME , perkè uno (di solito è sempre quello dietro) prende la corrente dal filo e fà girare i motori , l'altro invecie (e sarebbe quello davanti) prende la corrente della FRENATURA e la rimette tutta quanta nel filo. Dopo , è EVIDENTE che non basta un panto solo , infatti se c'è ne sarebbe solo uno, la corrente "entrante" contro quella "usciente" farebbero un corto circuito BESTIALE e salterebbe TUTTO in aria.
Spero di essermi reso conto ... mà se non sono stato chiaro , non disturbarti e scrivimi pure in pvt

ciao
Loris E464 XMPR

Fermatelo(i)! Ora capisco perchè trenitalia va a rotoli! Colpa degli esperti di questo calibro!

Purtroppo le vacanze sono finite.... è tornato peggio di prima,
la prova vivente del buco dell'ozono

e quali misetriose leggi fisiche permettono cio?
La parola a voi 'spertoni!


Un signore che amava arrangiare i lavoretti di casa, dalle mie parti,
pensò bene di collegare da solo la lampada esterna per illuminare l'ingresso di casa.
Quando doveva collegare i fili del cavo tripolare che aveva preso non sapeva come fare.
Pensò allora di sbucciare ogni filo poi ad un estremo li attorcigliò tutti insieme e li fissò a un contatto del portalampada,
all'altro li attorciglio insieme con quelli della fase e del neutro dell'impianto di casa
tanto la corrente avrebbe trovato da sola la via da percorrere.
Quando riarmò il generale di casa...

ma nn e la cosidetta frenatura elettrica?? almeno io sapevo che serviva un pantografo solo e che lo stesso circuito faceva sia da asoorbitore di corrente che da dispensatore in modo cosi da rimettere la corrente in linea e cosi i locomotori successivi nn avrebbero avuto cali di tensione almeno a me m l'hanno spiegata cosi!!!

E no , invece ce n'è SEMPRE di bisogno di DUE pantografi per il motivo che ti hò spiegato.

No,no non mi sembra una teoria campata per aria!Io ho visto al Brennero una 189 con QUATTRO PANTOGRAFI IN PRESA!Recuperavano anche un pò di alternata!!!

Di ,FINALMENTE qualcuno ke mì prende sul SERIO anzi che per il k.....................................................................................lo
Bravo "danilo surini".
E non rattristarti per la "189" : bisognia accettare l'idea che i "austriaci" sono MOLTO + avanti di noi. Pensare che potevamo essere alleati con loro se solo tutti davano retta al "senatur" ...

Grazie!
Riguardo al senatur sono stradaccordo con un pò di lungimiranza nel 1915 potevamo allearci con loro e dichiarare guerra alla Francia!Ed oggi saremmo potuti andare a Parigi con un comodo Eurostar Etr 500 altro che quei cessi di TGV!
Ps.per non parlare del povero Materazzi che avrebbe preso una capocciata di meno!Già è così 'ntronato...

no,è tornato lui,sempre lui!!!!si sentiva la sua mancanza caspita!!!ora ci delucidera invece quando per difficolta di captazione della corrente dalla linea aerea,quale è il compito del macchinista in tale circostanza.abbassera tutti e 4 i trolley,e andra per inerzia?per fermarsi utilizzera la frenatura elettrica?464xmpr,dimmi una cosa:ma quando un treno deve frenare e la loco è dotata di frenatura elettrica,pardon,frenatura a ricupero,suona meglio,il pdm prima di azionare il freno continuo,alza anche l'altro pantografo per azionare la frenatura a ricupero?

p.s.bella la foto di franco e ciccio,grande buddaceDCC!!!

Ieri al centro di dinamica sperimentale di firenze,ho visto una E 464
a cui avevano montato una dinamo fatta come quelle delle biciclette ma molto-molto più grande,collegata ad una ruota del carrello anteriore.
Un tecnico mi ha spiegato che la stanno sperimentando per illuminare il convoglio in galleria e così facendo si risparmia molta corrente.
Per metterla in funzione in prossimità delle gallerie ,l'aiuto macchinista tira una leva che fa accostare la dinamo alla ruota e per incanto tutto il convoglio si illumina!!!
Ciao paolo.