Capita che negli intercity le carrozze siano numerate con numeri "esageratamente alti". La ragione è, come penso, che si tratti della giustapposizione di un "identificativo numerico del treno" e dell'ordinale della carrozza nel convoglio ?

È una cosa che mi stavo chiedendo pure io in questi giorni, essendo stato recentemente a Berna con l'EC 132 "Borromeo" della Cisalpino con un posto sulla carrozza 315 quando questa era (se ricordo bene) la quinta dal lato Milano su sei. A Domodossola ho fatto caso ai numeri delle vetture dell'incrociando EC 131 "Val d'Ossola" e pure su quel treno tali numeri erano nella serie 311-316.

La persona che mi ha fatto la domanda aveva notato gli stessi numeri e guardacaso lavora a Milano e vive a Lugano .

Le carrozze internazionali erano numerate secondo un numero unico per i vari treni internazionali (tutto questo negli anni 90) chiamato EWP, per questo i numeri come 315 etc non corrispondono al numero di carrozze nel treno.
Potrebbe ancora essere cosi'.

ciao
Maurizio

per regole internazionali i numeri delle vetture con percorrenza internazionale devono essere a tre cifre...
buona serata

E chi lo ha detto? La settimana scorsa ho preso il (Parigi)-Bruxelles-Berlino e la mia carrozza era il n°92 (WL)

Edelweiss

Tutti gli EC Cisalpino del Gottardo ghanno le carrozze numerate attorno a 311-316.

Mi sembra anche che a volte il bagagliaio sia 309, e le altre carrozze a seguire.

ciao mi sembra di aver sentito dire che i primi due numeri sono il codice del treno,mentre il terzo il numero della carrozza.
ciao

C'è un'apposita norma UIC che stabilisce il range della numerazione delle vetture dei treni internazionali in dipendenza dal percorso.

Ad esempio: Italia-Francia 90-100; Italia-Svizzera: 300-320; Italia-Germania 250-270 eccetera eccetera.

Ci sono alcune eccezioni: treni a composizione bloccata (ETR 470, TGV, Pendolino sloveno e poi Thalis, Eurostar....) o altri casi concordati di volta in volta (gli EC su nizza numerati 1-9 perché in turno promiscuo con IC interni)