ma ve lo immaginate Marchionne (o Montezuma) che dice: "beh, certe auto Fiat in effetti sono un po' scadenti: stiamo cercando di convincere i nostri clienti a comprare Nissan, Audi o Renault".
Che dite: il giorno dopo starebbe ancora al suo posto, o verrebbe immediatamente defenestrato?
Perché un dirigente delle ferrovie può permettersi di denigrare l'azienda in cui lavora?
Nell'intervista citata, inoltre leggo alcuni dei più triti luoghi comuni, che un alto dirigente delle ferrovie non dovrebbe mai e poi mai avallare: cose come:
"Si è investito molto poco negli ultimi anni in strade ferrate, ci sono gli stessi binari del dopoguerra"
Ma NON è vero! Con tutti i raddoppi, quadruplicamenti, varianti, elettrificazioni, miglioramenti nel segnalamento e nei sistemi di sicurezza che ci sono stati... oggi tra Firenze e Roma si viaggia come nel 1950? L'Adriatica è la stessa di allora? E la Pontebbana? I tratti AV già costruiti sono un'illusione ottica? Tra l'altro, di fronte ad affermazioni del genere, il comune cittadino pensa che sulle nostre linee non siano nemmeno mai state cambiate le rotaie da 50 anni a questa parte, cosa che non è vera neanche per la più sfigata delle ferrovie locali.
Riprendendo il paragone di prima: se il presidente della Fiat affermasse "si è investito molto poco negli ultimi anni in miglioramento del prodotto, siamo ancora alla 127 rustica", non vi verrebbe da ridere (o da piangere)?
E poi:
"c'è «una quantità di materiale vecchio eccessivo e quindi non ci sono treni per offrire servizi decenti alla gente. "
Altro bel luogo comune: i treni nuovi funzionano benissimo, quelli vecchi fanno schifo. Se qualcosa non va, basta comprare treni nuovi. Eh, già ... la parola "manutenzione" non fa parte della lingua italiana. E da qui si arriva alla solita perla, la mitica promessa dei "mille treni": sarà che questa cifra tonda ha sempre fatto presa sugli italiani, fin dai tempi di Garibaldi.
A proposito: l'Eroe dei due mondi, in tarda età , ha scritto qualche romanzo, in cui racconta, tra l'altro, il suo sogno di una grande ed estesa rete ferroviaria (che all'epoca in Italia non esisteva ancora) e a spalare sulle locomotive immaginava di metterci... gli alti papaveri di allora.
Scusate, non sono solito intervenire in argomenti come questo, che possono scaldare facilmente gli animi; ma non mi capacito di leggere le parole di un presidente di una pubblica azienda, che appartiene a noi tutti, il quale denota una palese incompetenza, parla per stupidi luoghi comuni e propone come cura di ammazzare l'ammalato.
Ciao
Andy
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