> e perchè si sarebbe bloccato?
Quel treno era già da un mese e mezzo che circolava con due solo vetture, la 8 e la 9 riconosciute dalla Diagnostica di bordo, causa problemi alle linee seriali.
In un senso di marcia tutto ok nel'altro vi era alto riskio di avaria.
Lo abbiamo segnalato più volte a Trenitalia dato che dall' analisi dello scarico dati risultava evidente la mancata comunicazione a livello di linea treno.
A Lecce, lo stesso treno del "misfatto" ha avuto un ritardo di 90' proprio perchè si incontravano difficoltà a configurarlo. Significa che se la diagnostica riconosce solo due vetture ovvero in questo caso una UdT si viaggia senza ridondanza e con soli 2MW di potenza anzichè 6Mw come con le 3 UdT attive.
Aggiungici che al cambio tensione CC/AC il PdM non riuscendo a chiudere il DJ ( ovvio in quanto posto sulle vetture non configurate dal C&C ) è andato in panico provando a fare di tutto senza però una logica ( random )
e infine la loco di soccorso si è guastata ( anzi se mi han riportato correttamente le info ha rotto il gancio di trazione ) ecco che il treno finisce sui giornali. Facile poi accusare il Pendolino ( come del resto è stato fatto x i Minuetto ), nessuno si è posto il problema che quel treno potenzialmente circolava in condizioni precarie. In Officina son state riscontrate connessioni lente e ossidate, causa intervento TI di manutenzione eseguita di corsa e non testata. La giustificazione? Manca personale, non ci sono soldi x ricambi e attrezzature, ai treni son stati allungati i profili di missione e quindi la sosta in OMV è meno frequente e più corta. Però i soldi per liquidare il vecchio AD, a ringraziamento dell'incompetenza dimostrata e dei anni apportati, quelli si son trovati, tanti e subito. W l'Italia!
Ciao
Gianca
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