Ma la polvere di marmo non la consideriamo?

Qualunque "bigio" o nero d'origine poi cosa diventerà dopo un poco d'uso? Magari quello del colore è un "non problema"....

Guardando la ricetta del grigio (bigio) scuro delle RM spicca il minimo quantitativo di nero fumo (0,7 parti) rispetto alla grande quantità di Ossido di Zinco "bigio" (78) ed al poco quantitativo di olio di lino crudo (15,3) e cotto (6)
e non aiuta certo il confronto con il grigio dei carri di servizio FS del 1906 Bianco (ossido di Zinco) 35 nero fumo 2, olio di lino cotto 63
il problema è sapere che tonalità aveva l'ossido di zinco "bigio"...cercando in Internet prodotti per la realizzazione di pitture, tinte e vernici come Ossido di Zinco ho trovato solo polvere bianca mentre in Grigio bluastro (Greyish Blue ) ho trovato la Polvere di Zinco (Zinc Durst)....... Alzo bandiera grigia!!!
Però un 'ultima considerazione: Questo carro è un pianale senza sponde quindi non ha elementi indentificabili come cassa salvo il pavimento....il telaio è nero ed infatti le scritte appaiono bianche senza ombreggiatura rossa come prescritto dalle specifiche RM

Appunto, la polvere di marmo, che in una cava non manca...
Se il carro è tutto nero, va tutto bene. Solo le scritte sono quasi impossibili (e poi in N chi le vede?).

..ma grigio il pavimento...

OK, chiedo ancora un aiuto. Visto che nessuno produce artigianalmente in N i respingenti ad asta piena (e devo allestire non solo questo carro ma pure due a tre assi ), vorrei chiedere se qualcuno può postare un figurino di quel vecchio tipo di respingente.
Una mezza idea su come farli ci è venuta: tubetto di rame da 1,5x1 mm per la custodia, filo di rame per l'asta, lamierino di ottone per il piatto. La custodia e il piatto saranno torniti facendoli girare nel trapanino simil-dremel appoggiandoli contro della carta vetrata. Per funzionare anche funziona, sarà la pazienza quella messa a dura prova...

Ma non conviene farli in stampa 3D?

Buonasera,
Sul sito rotaie.it c'è il disegno.
Io lo farei in un solo pezzo, tornendo con una limetta sul trapano un chiodo di materiale non durissimo (non so cosa sia, di colore chiaro, venduto in scatolette di varie dimensioni) di opportune dimensioni.
Se lo fai unendo vari pezzi credo risulterebbe molto fragile...
Buon lavoro
Michele

Dopo essermi messo in contatto privato con Giovanni Leone, ci siamo messi d'accordo che io metta qui la foto che compare sul libro I treni del marmo per vedere che carro sia questo "piano ribassato" FS a 8 assi che la Marmifera era riuscita evidentemente a far passare sulla sua linea.

Appunto, che tipo di carro può essere? La foto è indicata risalire agli anni Venti del Novecento, cent'anni fa circa. Con tutta quella gente in posa, l'inoltro di quel carro sembra sia stato un evento eccezionale.
Il sottotitolo un po' polemico si spiega con una risposta un po' piccata per il mio (e di un amico) progetto Marmifera Reloaded, che sarebbe, a mo' di ucronia, immaginare che la FMC sia arrivata funzionante e ammodernata fino a noi.

Al momento non ho modo di fare una scansione, ma somiglia moltissimo al carro FS Pvvz 697 400 (esemplare unico) presente nel volume 6 dei "Carri FS Italia" di Giovanni Leone (pagine 34-35)

Esatto. E` il carro Pvvz 697400. La foto non e` degli anni Venti perche` il carro fu costruito nel 1932 utilizzando carrelli di provenienza estera. Le pagine nel Volume 6 vanno da pagina 34 a pagina 39. Questo e` anche il carro che porto` la stele di Axum dal porto di Napoli a Roma Ostiense.
Giovanni

Ah, quindi la foto avrà dieci anni minimi meno di quanto scritto...
Quanto era lungo?
A naso, se ci è passato quello, ci poteva davvero passere un Rgs se la linea fosse sopravvissuta.

21,5m esclusi i respingenti

La lunghezza fuori respingenti del Pvvz è 22670 mm, con un interasse di 15700 mm.

I carri moderni non dovrebbero avere difficoltà: gli Rgs sono lunghi 19900 mm, gli R(g)mms 14400, gli Sgns(s) 19640.