avete adottato questa combinazione?
se SI come è risultata per la vostra esperienza?
con le due Macchine attive o una in "AccaZero" demotorizzata?

speriamo vedere dei video
e se già Argomento trattato indirizzatemi.
grazie

Salve
Qui c'è una bella doppia in livrea Freccia bianca

https://www.facebook.com/vitrains/video ... 7S9Ucbxw6v

Saluti,
Riccardo

Io utilizzo due E 464 Vitrains di cui una dummy con 5/6 carrozze ; per fare un IC utilizzo le vetture Rivarossi, più leggere delle Acme, per i regionali utilizzo le vetture MD Vitrains alle quali ho ridotto/eliminato la spinta delle mollette prendicorrente.
Piero

grazie, belli
li vedo più godibili dei Serpentoni.
in spinta tutto bene?

e pure mi intrigherebbe che le FS,
sviluppassero un doppia di un Gruppo di E 463+463 arrampicatrici...
come era stato in origine pensato le E453+453,
con rapporto per 100 km/h. operativo per 80km /h., 4+4 assi di trazione,
con gli attuali standard.
tanto il limite del gancio è sempre lo stesso.

Modellisticamente pensando potrebbe essere coinvolgente
se gli Studi europei lo ritenessero conveniente da adottare nella realtà.
forse ci potrebbe essere anche un risparmio nell' Esercizio.

otto motori anzichè 12 e senza il carrello centrale "ballerino", che ha una variabile
importante nel distogliere, talvolta, il peso/massa aderente dagli assi estremi.

mi era sfuggito scrivere il confronto con il già adottato
per le e633+633 della serie 200,
l'avevo scritto ed in sede di invio non trasmesso

Si possono me5ere anche due motorizzate...della stessa marca...che vadano alla stessa...o quasi velocità.

Brenner

penso non sia prudente in quanto se la Macchine di testa ha un "inciampo elettrico"
la Macchina di coda spingendo impenna le carrozze,
se poi con gli attuali dispositivi elettronici i piccoli modelli,
riescono a superare quegli inciampi, allora perfetto.

comunque grazie, noto che è un argomento seguito

quanto scritto sopra ho errato il numero dei motori
sono 4 nella ideata per le E 463+463
contro i 6 delle già realizzate e 633.2+633.2
in quanto i carrelli delle 2 coppie sono monomotori, mi scuso.

e il carrello centrale delle E 633 in genere manifesta stress ai bordini alle ruote

Personalmente ho preso l'ICE di Lima Expert, il treno completo (12 carrozze) non funziona con solo una locomotiva. Ho fatto con due e era necessario fare alcuni prove per sincronizzare bene le due locomotive. Di più ho cambiato le ruote per cancellare i anelli d'aderenza.

Io , in analogico, non ho avuto nessun problema sia in doppia asimmetrica che simmetrica. Se si hanno problemi elettrici sul plastico o una loco si pianta improvvisamente beh..allora potrebbe anche deragliare la semipiloa e la loco che spinge continua a far deragliare il tutto.
Importante è testare bene le loco e tenerle efficienti sia in analogico che in digitale e che i binari e la continuità di contatto sia perfetta
Anzi penso che in digitale sia anche più delicata la cosa visto che per falso contatto la loco tende a fermarsi e non a "rallentare" come in analogico. ( meno evidente con condensatori tampone)
Importante che le due loco funzionino in maniera identica o quasi....con anelli di aderenza o senza.

https://youtu.be/X00c4oIIYdw?is=jkMtJ1V8PQknXCDn
https://youtu.be/FTWbWEsfndk?is=y2flgySZ_jQPJ23d
https://youtu.be/sogKqTg3gNw?is=JjsRYDYBhtAl2a3s

Brenner

Cos'é il falso contatto?

tipo: un singhiozzo nel funzionamento, dovuto a problema di captazione, credo!