Quindi le 636 che prendevo io le ho sognate!!!
Ah, per la cronaca, in un orario del 1991 che ho trovato in internet, nella tratta canicattì ed agrigento (con fermate intermedie di racalmuto, grotte, comotini zolfare, aragona caldare, agrigento bassa ed agrigento centrale) risulta essere effettuata con materiale elettrico. Ma magari avranno sbagliato Le ferrovie a scrivere l'orario in quell'anno.......

Io parlavo dell'intero servizio Catania-Agrigento. Non escludo che già nel 91/92 circolassero regionali con ALe 582 limitatamente alla tratta Caltanissetta-Agrigento.

Inviato: Mar Gen 20, 2009 21:05 Oggetto:

--------------------------------------------------------------------------------

UP
Infatti......
Il servizio in T.E. da Catania verso Agrigento è inziato dal 1993 in poi, con appunto in servizio le sole E636 e le ALe582.

Un saluto fraterno a tutti voi.
Visto che anch'io (come l'amico Mario) sono interessato a questo benedetto treno
"Freccia del Sud" a causa dei nostri "belli o brutti" ricordi legati agli anni 60/70 è possibile conoscere la composizione esatta delle vetture? Ho appreso che le trazioni erano affidate alle 626 e alle 636 nelle antenne PA-ME e SR-ME.
Qualcuno di voi esperti nel settore sapete o potete cortesemente aiutarmi a capire meglio quale carrozze inserire? Quale marca li riproduce? Insomma in modo dettagliato si può avere questa riproduzione o no? Altrimenti prendo una bella 626 gli affido 15 carrozze a caso e la denomino FRECCIA del SUD quando viene giù e FRECCIA del NORD quando sale e il gioco e fatto.

Distinti saluti

Angelo

Se mi dai tempo vedo di postare quella del 1965...

Bruno

Ti ringrazio Bruno.
Prenditi tutto il tempo che ti occorre, inoltre, se ti è possibile sapere la presenza delle centoporte. Se la livrea di tutte le carrozze del treno fosse uniforme o mista nelle tre colorazione.
Grazie mille.
Angelo

Nel 1965 dubito che venissero impiegate carrozze centoporte in un treno del genere.
Per quanto riguarda le livree sicuramente prevaleva il tutto castano, ma qualche vettura ancora in castano/isabella poteva certamente esserci: considerato il numero dei rotabili la riverniciatura di tutto il parco ha richiesto anni.
Il lavoro più lungo sarà appunto quello di individuare il tipo di rotabile in composizione per ottenere una riproduzione il più possibile fedele: tieni comunque presente che all'epoca le variazioni per esigenze di servizio erano all'ordine del giorno.

Saluti,

Bruno

dall'altro thread parallelo

Un saluto a tutti. Sono andato a recuperare un manuale FS per l'anno 1965-1966. Anzitutto il treno e' indicato come MS/SM Milano Sicilia, (DD) direttissimo (Freccia del Sud). La composizione tutta di carroze di 2a classe di cui una sola con comparto ristoro in partenza da Palermo. I dati del manuale indicano

Locomotore E646
sezione da Siracusa: bagagliaio posta DU* serie 93000 e due seconde classi
sezione da Catania: 4 seconde classi
sezione da Palermo: seconda ristoro e 4 seconde classi
sezione da Messina: 1 seconda classe
in partenza da Messina alle 16,40.

a Villa S-Giovanni aggiunte 6 seconde classi da Reggio Calabria

Il treno arrivava a Milano alle ore 11,44 del giorno seguente

Ciao.Stefano

sempre dell'altro thread

Un saluto a tutti. Nel manuale c'e' anche l'indicazion della serie delle carrozze.
Il bagagliaio posta e' della serie 95.000 vale a dire il tipo 1934 di cui esiste un modello da ACME sia tutto castano che castano e isabella.
Le carrozze di seconda vengono indicate appartenenti a diverse serie:
(25.000-099 e 25500-659 corrispondenti alle UIC X tipo 1964, ma non credo sia possibile perche' consegnate solo negli anni 1966-1967 in livrea grigio ardesia);
30900-959 ex prime classi 20.000 tipo 1921 trasformate in seconde classi con 6 posti per compartimento (modello ACME castano e isabella)
32145-248, 3200-144, 32249-349,32350-749 corrispondenti alle tipo 1937, modello ACME, sia castano che castano isabella
33000-844 corrispondenti ad una breve serie di 9 carrozze tipo 1940 (modello Laser) ed alle tipo 1946 ex terza classe a 10 compartimenti da 8 posti, trasformate in seconde classe dopo il 1956 (modello ACME castano).
45000-099, tipo 1957 (modello ACME)
45250-257, 45260-309, 45320-751, 45800-994 tipo 1959 (modello Rivarossi e Hornby Rivarossi solo in castano)
45799, carrozza UIC -Y tipo 1961 (modello ACME color castano contenuta in un set)
In pratica un bel mischione di carrozze di seconda classe, in buona parte in livrea tutto castano. Ciao. Stefano.

Ciao,
un grazie all'amico fermod per l'interessamento adesso si va alla ricerca del materiale con la speranza che sia disponibile.
Ciao

Mario

Ciao a tutti. Un ringraziamento anche da parte mia agli amici che mettono a disposizione il loro tempo e la loro conoscenza a favore di questa composizione.
Grazie.
Angelo

Per quanto riguarda la composizione del 1965-66 citata da fermod, la loco E646 trainava il convoglio solo in continente da Villa S.G in poi, visto che queste macchine sono arrivate in Sicilia solo nei primi anni '80. La trazione in Sicilia era affidata alle E636 che venivano aiutate dalle E626 per la spinta sul valico dei Peloritani in caso di composizioni molto pesanti.
Saluti

Lorenzo

Grazie Lorenzo.
Il problema vero "quello mio" è individuare i codici relativi delle carrozze delle varie ditte che li hanno riprodotte, nonché la livrea che mi pare di aver capito di essere castana. Dovendo o volendo variare qualche carrozza nella livrea, per non renderlo monocolore, consigliate in castano/Isabella o in grigio/ardesia?
Poi, secondo me il "parapiglia" sta nascendo dal fatto che in realtà la Freccia del Sud nasce a Villa S.Giovanni, in quanto in Sicilia per tale composizione abbiamo due antenne PA-ME e SR-ME che a traino hanno anche quelle del "Trinacria", quindi il minestrone. Pertanto secondo me impiantare la Freccia del Sud in un plastico che raffigura un angolo della Sicilia e completamente impossibile.

Saluti

Angelo

'Sera,
ho messo giù la composizione del treno dispari sia nel percorso continentale che in quello siciliano.
Adesso devo individuare la tipologia di rotabili e relativi codici delle case produttrici.
Da libro composizioni FS anche le macchine che effettuano la spinta da Messina sono delle E636; per le livree mescolerei il castano/isabella e non il grigio ardesia, visto che le carrozze tipo X non erano ancora state consegnate...

Bruno

Rettifico il mio precedente intervento, ha ragione Bruno, la spinta sul valico dei peloritani veniva effettuata anche con E636 dotate di maglia sganciabile. Per le livree nella composizione del 1965/66 si può alternare il tutto castano con tetto alluminio e anche qualcosa in grigio ardesia introdotto nel 1964. Le carrozze tipo x sono state introdotte in effetti nel parco vetture nel 1966 e quindi magari per questa composizione siamo un po al limite!!!!!
Saluti

Lorenzo