Ve piase?


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ciao Armando

L'unica cosa giusta l'hai scritta tu.
Sarebbe ora di finirla con le prede belliche (che hanno circolato solo a Trieste, Gorizia e da quelle parti là), di cui ne ho le "scatole" piene (nel senso di confezioni) e passare finalmente, ora che si può, all'italiano puro.

Speriamo che Faustini legga e faccia funzionare il cervello come i Roco di un tempo……….

La Roco del tempo che fu ormai è soltanto un ricordo della nostra memoria.

L'operazione in questione sa molto di commerciale, in quanto quelle locomotive hanno girato in Austria, Ungheria, Italia, ex Jugoslavia.

Basta cambiare i connotati, ed il gioco è fatto!

Con un piccione raccogli almeno quattro fave.

Se proprio vogliamo parlare di piccioni, facendo una 736 la Roco (o chi per essa) di fave ne beccherebbe più di 10!!


Maurizio

Appunto!!!!!
Aggiungo comunque che non dobbiamo farne una colpa a Roco se queste vaporiere hanno circolato in più nazioni.
Per il discorso dei depositi di appartenenza, vogliamo lapidare anche la Vitrains per il fatto di aver riprodotto le ALn990 Fiat, le quali hanno viaggiato prevalentemente in Sicilia??


p.

Nessuna lapidazione, per carità, per fortuna la legge della sharia non si applica qui da noi!

E' un fatto, tuttavia, che nella generale disattenzione del mercato italiano, l'attenzione di Roco si sia appuntata su una locomotiva di preda bellica, pervenuta in Italia in pochi esemplari...

E' un giudizio estetico che comunque è una bella ed elegante locomotiva.

E' un giudizio di valore che ci vorranno tanti euro.

Saluti
Paolo

.... e che ha girato SOLO fino a circa il 1941...quindi in Epoca II....

Al di là che la loco è molto elegante ed affascinante, io non la prenderò.

1-Primo perchè il "mio" periodo, quello a cui ho circoscritto i modelli che acquisto, va dal 1957 circa a tutto il 1976. Tra l'altro, salvo poche eccezioni, ho bandito la c.c. dai miei pensieri...spenderecci.
Le loco elettriche che avevo le ho vendute tutte (anche con dispiacere) per permettermi di acquistare il ... resto.
Ora ho solo mezzi a vapore, diesel e trifasi.
E tanto bellissimo materiale rimorchiato, anche di ottone. I treni non sono solo composti da locomotive, questo bisogna tenerlo bene a mente. Cosa serve avere macchine super accessoriate quando hai ciofeche da attaccargli dietro?

Le uniche macchine cosiddette "preda bellica" o "danno conti di guerra" che posseggo sono la 460 Trix, la 473 di Roco e, unico sfizio quasi fuori epoca (per i miei gusti) la "Pierina" 897 di Fleischmann, tutte italianizzate ad arte. Se un domani la Roco mi tirerà fuori la 728, sicuramente ci penserò. In positivo.

2-Non prenderò la 653 di Roco (secondo punto) per restringere il campo delle spese, oramai diventato insostenibile anche per i più "danarosi".

Tra l'altro, questa locomotiva non credo costerà sotto i 300 euro, pertanto....meglio così. Preferisco tenermi i soldi per la mia E 431 in Loksound, già prenotata.

Ormai sta uscendo di tutto, troppa roba, sia di epoca moderna o semimoderna, che di "piena" epoca terza. Io che faccio praticamente solo epoca III ed un goccino di inizio IV sono quasi sul lastrico. Fate voi.
Vi do un consiglio. Fatevi anche voi due conti, non si può comprare tutto. Alla fine ci si trova con centinaia di scatole che non ci si gode neanche.

Cominciamo tutti quanti a farci il nostro "plastichetto", come ci sta insegnando (e come [!!] ce lo sta insegnando) il "nostro" Luciano, alias "luci".
Alla fine hanno ragione Benedetto, Fabrizio (Torrino) , Paolo & C.....compriamo poco ma.. buono e....soprattutto....cominciamo a sbaraccare soffitte, cantine e ripostigli e facciamo muovere le manine. Diventa tutta salute.

Maurizio

Così, andando un pò a memoria....le 460 a Terni e Sulmona, le 675 abbondantemente in Toscana, la 473, 422, la "Pierina" in Piemonte e Lombardia, le 729 a Padova....la 653 arrivava a Udine, Venezia e Postumia, la 688 in Trentino e in Alto Adige...


Per l'amor del cielo, ognuno ha i suoi interessi ferroviari...personalmente reputo quello delle prede belliche un aspetto molto particolare e affascinante...e comunque, piaccia o meno "quelle parti la' " sono, bene o male, Italia...." e le loco erano FS .

E da "quelle parti là" in quei tempi, mi si permetta, le ferrovie funzionavano alquanto meglio ed erano alquanto più diffuse di adesso.

Approfitto per fare i complimenti alla redazione per l'articolo sulla revisione della 688 alle OGR di Verona...spettacolo. Ai tempi....che professionalità! Che arte!

Saluti

p.

p.s aggiungi le "pierine"897 sulla Porrettana insieme alle 473, le 626 in Toscana, le 421 a Milano, le 475-476-477 nel meridione, se non ricordo male a Salerno......

Ci sono alcune foto su un TT Tema di loco gr. 476 accantonate dopo la guerra a Salerno,ricordando la tragedia di Balvano dove le macchine coinvolte furono la 480.016 e proprio una 476...

Esatto, era la 476 020 del deposito di Salerno in doppia trazione con il treno merci speciale 8017.

La massiccia 477.011 la vidi,filmai e fotografai nella primavera del 1984 al d.l. della vecchia stazione di Cosenza dove venne restaurata con non poche difficoltà per il Museo di Pietrarsa(...ma di lì' passarono anche la 830.035,la 910.001,la 980.002,la 680.037 e la MMO22/850.022 e la 625.030)...

Invece di far chiacchiere faresti bene a pubblicare qualche foto.
Le aspetto.

Anche sulle 477 la Roco si potrebbe sbizzarrire: infatti hanno prestato servizio anche in Austria (ovviamente), Germania, Ungheria, Repubblica Ceca.

Saluti
Paolo