Comunque sugli anelli sarebbe opportuno conoscere alcuni imprevisti da me verificatosi
Intanto mi è capitato di comprare una bustina di anelli nuovi e di avere l amara sorpresa di trovare poi l anello troppo lento sul cerchione.....
Gli anelli soffrono molto l umidita ...il freddo...e forse anche il troppo caldo....e andrebbero conservati con cura......
Ho risolto mettendo del borotalco aol interno della bustina in modo tale da proteggere gli anelli da agenti atmosferici.

Anche le locomotive stesse in ambienti freddi e umidi subiscono danni aol anello....che col tempo si secca e si spezza. Per non parlare delle giunzioni dei binari non chiuse perfettamente ...spezzano l anello......
Anche partenze improvvise e frenate improvvise creano danni al medesimo.

Aderenti saluti

anche nell'Hi.Fi musicale nei "piatti" con trasporto a cinghia si verifica lo stesso problema,
e ogni tanto bisogna sostituire la cinghia.
volevo comprarne più di una per averne scorta, ma mi consigliarono appena 1 di riserva:
"è meglio comprarle al bisogno, se hai un uso casalingo ".
pertanto il decadimento elastico è conosciuto in ogni campo, anche in situazioni di staticità:
vetrine nel nostro caso, poi ci sono casi fortunati.

...

IO

Tutte le mie loco in possesso non hanno l'anello di aderenza, per cui.... binari belli puliti e gioia sugli scambi...

Ciao Dario

Mureddu Giovanni

Personalmente ho 38 loco USA di varie marche e solo le diesel non hanno anelli di aderenza ma hanno anche la trazione su tutti gli assi.
Per le 23 a vapore solo 4 non hanno anelli di aderenza. Alcune erano dotate di asse con anelli di aderenza da sostituire all'originale senza. Io li ho sostituiti perchè sul mio impianto la forza di trazione non è mai abbastanza....

Forse mai come con questa discussione il Forum si è rivelato per me utilissimo.
Avendo il mio plastico, purtroppo e per necessità, pendenze non da passeggiata, mi sta capitando spesso di "perdere per strada" anelli di aderenza ma grazie a quanto segnalato a proposito del prodotto Bullfrog snot, e soprattutto per quanto spiegato nel video https://www.youtube.com/watch?v=nOawcCRpxmo e seguenti, forse ho davvero trovato la soluzione magica al problema.
Pur avendo, però, attentamente osservato sei o sette video al riguardo, mi rimane qualche dubbio soprattutto relativamente alla consistenza di questo materiale con cui creare i sostituti dei cerchi di aderenza: è un materiale che poi si logora polverizzandosi?
In tal caso potrebbe rivelarsi particolarmente problematica la verifica dell'effetto pulizia dei binari, soprattutto nei tratti nascosti, ma anche e specialmente sugli scambi. L'eventuale "polverina" che si verrebbe ad infilare nei vari interstizi potrebbe essere davvero difficile da eliminare.
E' una mia paura ingiustificata o qualcuno che ha collaudato questo materiale me lo conferma?
E poi: ho visto bene come "adagiare" nell'incavo della ruota il liquido che poi solidifica, ma per rendere regolare la superficie di rotolamento come fare? Ho visto in un video che qualcuno lo fa direttamente col dito evidentemente quando il materiale è ancora non solidificato. Altri suggerimenti?
Insomma a me è sembrato un po' l'uovo di colombo anche abbastanza ingegnoso ma vorrei non illudermi sui risultati.
Ultima cosa: chi lo commercia in Italia?
Grazie per la collaborazione.
Gianfranco

Penso che in Italia non lo commercializzi nessuno , quindi USA o Inghilterra...
La polvere...immagino che non sia ne più ne meno di quella che abitualmente hai sull'impianto, sicuramente non è corrosiva per cui mi sembra che ti poni un problema che non esiste.
Diverso il discorso della stesura del prodotto...più che i tutorial video non saprei...
saluti

Voci di corridoio sostengono che qualche progettista stia studiando un sistema innovativo, che poi tanto innovativo non è visto che riprende il sistema nella realtà: allo slittare delle ruote un micro processore attiverebbe il lancio di sabbia finissima sotto le ruote del modellino, aumentando il coefficente di aderenza. Al modellista solo l'onere di riempire ogni tanto le sabbiere, come le loco vere!

Robintreno:

"...Voci di corridoio sostengono che qualche progettista stia studiando un sistema innovativo, che poi tanto innovativo non è visto che riprende il sistema nella realtà: allo slittare delle ruote un micro processore attiverebbe il lancio di sabbia finissima sotto le ruote del modellino, aumentando il coefficente di aderenza. Al modellista solo l'onere di riempire ogni tanto le sabbiere, come le loco vere!..."

Questa sì che sarebbe l'optimum, parte il fastidio di riempire le sabbiere sì, ma con cosa, pinzette da chirurgo ?

4010 OBB

E tutta la sabbia sparsa per il plastico???

Io penso che il confronto con le loco americane non sia proprio alla pari......intanto per dimensioni......e quindi per peso.......e anche per numero sia di assi motori che di doppia....tripla trazione normalmente usato....
Anche i plastici americani non hanno di tutte queste livellatrice rispetto ai nostri modesti plastici casalinghi.
Bisogna vedere di cosa abbiamo bisogno....certo l anello aiuta eccome sulle rampe e secondo me....Fa la differenza....
Se le loco camminano la manutenIone e quindi sostituzione è normale e necessaria....

Come l'amico Corsaroromano che ha aperto il tread non amo gli anelli di aderenza per tutti i classici motivi che non sto qui a ripetere e tutti fastidiosi.

Va detto, altresì, che sul mio plastico, vista la presenza di due impegnativi elicoidali sulla linea principale a doppio binario, non potrei farne a meno.

Non vedo , però, un problema così grande il fatto di doverli, obtorto collo, utilizzare.

Io non capisco però come su loco peraltro di fascia/prezzo bassa come le Piko (Dispolok, Taurus ...) il problema non sussista.

O meglio ... capisco il perchè queste meccaniche vanno su e tirano senza nessun problema. Non capisco perchè questa meccanica non venga utilizzata da altri.

Certo , su una "articolata" le problematiche sono diverse ma da tirare come una bestia a ... niente se perdi gli anelli di aderenza c'è un mondo ...

saluti ... "gommati"

Riccardo

infatti anche per me le "cerchiature di sussidio" sono un ottimo compromesso
per l'aderenza cerchione-rotaia, metallo su metallo
ma possibile non ci possa essere un altro materiale?

le gommature poi, non credo siano di gomma.

se tra cerchione di trazione, quindi non captatore di elettricità,
e rotaia, non potrebbe starci un anellino "rigido", quindi non elastico,
di materiale"xy" calettato nella gola?

io dico che sarebbe possibile, solo che la "calettatura" sarebbe più dispendiosa,

senz'altro quel materiale non elastico ma quasi rigido, avrà un problema differente
con l'uso e il tempo: la rottura.
un "gommino" attorno ad un cerchione LAVORA fino dal primo giorno
anche se la macchina sta ferma e il lavoro fiacca.

A me risulta che le ruote che ospitano gli anelli di aderenza sono calettate su tutti i modelli o sbaglio ?