Luigi l'astride è per il SOLO mercato francese

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Daccordo, non appena ne vedo qualcuna sul web ti contatto.
Gianni

Ti ringrazio, comunque focalizzerò la mia scelta dei rotabili da ambientare in un determinato periodo, e cioè 1996-97, quando in pratica è iniziato il servizio TGV Milano-Parigi, magari inserendoci anche il Napoli Express.
Saluti
Gianni

Prendi il Palatino !!Peccàto che non passa più da Chambéry
Quello era davvéro un stupèndo treno a guidare con una potenta CC 6500 Michel

Vorrei dare un contributo per quanto riguarda la composione del TEE 22/23 CISALPIN. I dati in mio possesso si riferiscono all'anno 1978/1979
Per il TEE 22 in partenza da Milano Centrale alle 14,50 (arrivo a Domodossola alle 16,07) la composizione prevedeva una loco e444 e quindi a seguire le carrozze tipo Mistral 69 inox c.s.
la ristorante
una salone immatricolata SBB CFF
due carrozze salone immatricolate SNCF (facoltative la Domenica)
due carrozze compartimenti SNCF
la mista furgone generatore
Per il TEE 23 da Domodossola (19,07) arrivo a Milano Centrale alle 20,23
la composione era invertita con le due carrozze facoltive al sabato.
Il convoglio da lunedi' al venerdi' prevedeva quindi cinque carrozze che diventavano sette nel week-end.
La numerazione delle carrozze e' indicata sia per il TEE 22 che per il TEE23 c.s.
ristorante: carrozza 9
salone SBBCFF: carrozza 8
facoltativa salone SNCF: carrozza 6
facoltativa salone SNCF: carrozza 5
compartimenti SNCF: carrozza 4
compartimenti SNCF: carrozza 3
mista furgone: carrozza 2
Per quanto concerne la confezione Hornby Jouef del Cisalpin in commercio
occorre notare che contiene correttamente la carrozza salone immatricolata SBBCFF (61 85) e va' integrata con le carrozze sciolte
salone e compartimenti immatricolate SNCF (61 57) per avere il convoglio completo a 5 o 7 vetture.
Un ulteriore particolarita' letta sul libro del Mertens relativa ai TEE indica come la carrozza ristorante e la carrozza bar venissero impiegate alternativamente: la ristorante in estate, quando il treno veniva prolungato fino a Venezia mentre la bar veniva utilizzata in inverno per il percorso fino a Milano C.

Michel, ti sbagli mi hanno detto che l'astride arrivera anche sul mercato italiano

Dimenticavo...grazie a fermod per il tuo contributo davvero interessante

ottimo riepilogo Fermod;
occorre fare una precisazione, la confezione del Cisalpin di Hornby contiene sia la ristorante che la bar; quindi sul tratto italiano, per essere realistici, una delle due andrebbe esclusa...
secondo quanto riportato sulle confezioni delle stesse carrozze di LSModels le due carrozze (bar e ristorante) si possono usare sullo stesso treno solo in territorio elvetico e francese e cioè nella versione completa del treno;
quindi Hornby avrebbe fatto meglio a inserire una scompartimenti all'interno della confezione da 4 al posto della bar

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Per informazione, questa è la sequenza di carrozze proposta nelle tre confezioni Railtop:
A4Dtux (mista furgone) SNCF 2
A8u (compartimenti) SNCF 3
A8u (compartimenti) SNCF 4
A8tu (salone) SNCF 5
A8tu (salone) SBB 8
Vru (ristorante) SNCF
A3rtux (mista bar) SNCF 12
A8tu (salone) SBB 14
A8u (compartimenti) SNCF 16

Fino alla carrozza 5 corrispondono. La ristorante non ha numero, in quanto la carrozza non è provvista di portatabella.

Questa è la composizione completa proposta da RailTop del TEE Cisalpin. In testa una CC21000

Troppo bello Io ho il cisaplin ma con le carrozze della Jouef.

Come mi diceva un collega Belga i francesi con i tedeschi avevano negli anni 60/70/80/90 i più belli treni adesso hanno i treni più brutti...X72500/73500 Sncf,talent ecc.ecc...

Luigi questo pomeriggio ho preso la BB15054sncf in livrea corail plus.Da un primo punto di vista la meccanica sembra migliore da quelle precedente, la colorazione tipo "orage" non è sbagliata.Bel modello utilissimo per mettere in testa agli treni EC Vauban,Iris,Mozart ecc...

Bye
Fabio

Eh per le Astride .....scherzavo
Fabio hai preso solo la BB15054 !!