Ciao Simone, io invece proprio per il modo con cui sono esposte le composizioni su questo libro lo trovo originale rispetto agli altri;
ricorda molto la logica dei libri delle composizioni che uscivano con i vari orari; anche lì c’era un elenco di codici e dovevi consultare una tabella per “decifrare” la composizione scritta come A6 + B6 + B7 +C* ecc; tu dici che non è un libro per neofiti?
Secondo me chi acquista questo o gli altri da te citati non è un neofita e sa distinguere bene i “figurini” a prescindere da quello che ci sia scritto sotto!
inoltre in questo nessuna carrozza è soprapposta al centro delle pagine, essendo le composizioni ben divise fra le pagine di sinistra e di destra e mi meraviglio del tuo giudizio sulla qualità di stampa che invece io trovo almeno pari a quella degli altri;

e infine sugli errori, sicuro che negli altri non ce ne siano?

E' proprio questo il punto di forza di questo libro.
Gli altri due danno indicazioni molto generiche sul tipo di carrozze , quando, specie il primo sugli anni 70, non riportano errori madornali con carrozze che, all'anno indicato, non potevano essere quelle.
Sulla qualità di stampa non mi esprimo perché ci capisco poco, però almeno qui non ho bisogno della lente di ingrandimento per leggere le scritte.
A mio avviso, sono necessari tutti e 3, anzi 4, considerato quello degli anni 60 del bravo Stefano, per farsi un quadro completo di quello che girava in Italia.

Buona giornata, a proposito di errori, ma vi sembra plausibile che il TEE Ligure anno 1981, a pagina 311 avesse in composizione una carrozza in livrea treno azzurro? già mi sembra difficile che in quell'anno esistessero ancora carrozze in quella livrea. Tra l'alto il numero 219 corrisponde ad un bagagliaio generatore TEE, per cui probabilmente si tratta di un errore. Peccato perchè sarebbe stato un accostamento cromatico inguardabile ma unico

Si tratta di un errore di stampa.

infatti sotto il figurino in questione è riportato il codice della carrozza TEE corretta... appunto

Una domanda sulla composizione dell'EC Romulus nei primi anni esercizio, quindi fine anni '80 primi anni '90 come proposto da ACME con la carrozza sperimentale ÖBB di prima classe, tutto in livrea omogenea C1, carrozza ristoranteFS di tipo GC in livrea bandiera.
Il convoglio composto da ACME è di sole 8 vetture mentre quello reale di 9/10 vetture.
Volendo completare il treno a 9/10 pezzi con due Eurofima FS, sempre in livrea C1, sarebbe corretto metterne una in da 180km/h ed una da 200 km/h?

Il Romulus in questa composizione, fino a quando ha circolato?

Scusate la domanda forse banale ma mi sto avvicinando a questa epoca e quindi ancora non so molte cose di quegli anni li.

Grazie a tutti e buona Pasqua!

Il Romulus era composto da 7 carrozze Eurofima (2 di 1a classe e 5 di 2a classe) più la carrozza Ristorante Gran Confort.
Nella tratta da Roma fino a Tarvisio, nell'orario del 1989 (precedentemente la WR era delle ferrovie austriache ÖBB) venivano aggiunte 2 carrozze di tipo UIC-X di 2a classe dotate di smorzatori antiserpeggio, abilitate ai 200 Km/h.

Un saluto a tutti e buona Pasqua
Simone

Ecco....

Buonasera ,
io invece volevo porre un quesito , se qualcuno mi potrebbe magari aiutare con gli ....orari
quando facevo il servizio militare a Firenze (85/86 )nel rientrare ( da Terni) la domenica notte a fine weekend, prendevo sempre un treno a Orte verso le 23,00 ....e arrivava a Firenze verso le 01,00 circa ( noi non avevamo problemi di orario nel rientro)...e un ‘altra cosa che ricordo era che fermava ad Arezzo e la Direttissima era praticamente terminata...
Che treno poteva essere?...notturno , nazionale o internazionale ?
Grazie in anticipo.

Marco

p.s. ovviamente salivo sempre sulle vetture passeggeri, no cucccette

Mah potrebbero essere comunque dei notturni nazionali o per milano o per venezia. Consuetissima la presenza di carrozze a scompartimenti di 2 classe insieme a cuccette e carrozze letto.

Brenner

sul sito di Fondazione sono pubblicati gli orari storici e consultando quello invernale 1985-1986 l'unico treno che corrisponde come caratteristiche era l'Espresso 718 da Roma per Bolzano

... oppure l'Exp 760 da Roma per Venezia - Udine / Trieste - Belgrado

non avrebbe fatto in tempo a prendere il 760 perchè



rientrando da Terni aveva a disposizione il regionale 5707 (Terni 22:28 Orte 22:55) che arrivava a Orte quando il 760 era già partito

Intanto...
grazie a tutti..
Si, è vero prendevo il regionale da Terni alle 22,28....

Marco

A chi interessa ecco in allegato la composizione dell'Espresso 760 nel 1983-'84.