Ciao a tutti spero di essere nella sezione giusta, ho un problema con questa loco quando la metto sui binari non funziona ma se collego i cavi del trasformatore uno alle ruote del tender e al cavo che dal motore arriva alle ruote funziona benissimo, è come se non riuscisse a captare elettricità dalle ruote, ho anche provato ad utilizzare il cavo che collego al motore su ogni ruota per trovare quella che capta corrente ma niente non va!
Cosa posso fare?
Grazie

Ciao.

Da come lo descrivi, il problema dovrebbe stare nel contatto tra le ruote e le prese di corrente (che dovrebbero essere lamelle, o forse pulsantini molleggiati).
Probabilmente si è formato dell'ossido sulle ruote (controlla i bordini e la loro faccia interna) oppure sulle lamelle (o pulsantini) di presa di corrente (che dovrebbero strisciare sulle ruote - hai controllato se le toccano?).
Oppure è difettosa la saldatura alle lamelle del cavo che viene dal motore.

Questo in sana ed accademica teoria, purtroppo non conosco il modello...

Buon modellismo,

Andrea Chiapponi

Ciao grazie per la risposta purtroppo non riesco a vedere le lamelle dovrei aprirla ma non so da dove iniziare

Se la giri ruote all'aria, dovresti vederle... sempre che ci siano, potrebbe anche essere che un polo venga captato attraverso il telaio della locomotiva.

Ciao Carmelo se il polo viene captato dal telaio come posso trovare il punto di captazione?

Ciao, il problema descritto sembra riportare ad un classico della produzione LIMA ,la Mikado SNCF .
La presa di corrente avviene in modo cervellotico, le lamelle che prendono corrente dalle ruote della macchina sono collegate alla zavorra tramite un filo fissato con un rivetto, dalla parte superiore un secondo rivetto collega tramite un filo la zavorra ad un polo del motore, apoteosi dell'ingegneria parastatale, questo sistema al prezzo di due semplici rivetti permette di accorciare di alcuni centimetri la lunghezza del filo, roba da Nobel per l'ingegneria associato a quello per l'economia.
Fintanto che i rivetti non si ossidano e il blocco di piombo finisce col farlo,la conduzione è assicurata ma poi la macchina rifiuterà di muoversi anche se alimentando il motore direttamente non si fa altro che confermare che il motore G è praticamente immortale.
La soluzione è di abbandonare i due rivetti e portare un filo dalle prese locomotiva al motore, cosa che ho già fatto in un paio di occasioni per conoscenti e infine per la mia 141 R che dopo molti anni di vita ha deciso di ammalarsi .
Non sono informato se questa scelta sia stata fatta anche per altre locomotive della casa vicentina, o per lo meno non ho mai trovato altrove questa genialata.
Saluti
Topolox

Wow se anche la mia ha questo problema dovrei aprirla e vedere che peccato è una gran bella locomotiva

Non ti preoccupare,
lo smontaggio delle locomotive LIMA è facile ed indolore, non saranno stati geniali per quel contatto elettrico ma si sono sempre affidati a sistemi di chiusura semplici robusti ed affidabili.
Viti o innesti a scatto che troverai, risulteranno sempre robustissimi.
Saluti
Topolox

Ciao Marcor, Topolox ti ha già detto tutto , io posso solo aggiungere che, se devi togliere gli assi motori, ti conviene prima fissarli tra loro con un pezzo di nastro adesivo in modo che non si disallineino.
On line ho trovato questa foto, dovrebbe essere lei:

Visto che la apri, una pulitina al collettore del rotore e due goccine d'olio alle bronzine che lo reggono e tornerà come nuova.

Grazie a tutti domani provo ad aprirla, apro solo la parte inferiore come nella foto di Carmelo penso che dovrebbe essere quello il punto dove intervenire perché se smonto la parte superiore comunque non posso accedere alla parte dei pesi giusto?

Buonasera, accedendo dalla parte superiore eviterai di toccare il rodiggio, sollevata la zavorra dovrai saldare un filo nuovo al posto di quello originale e portarlo semplicemente fino al motore.
la rimozione delle ruote non è necessaria e neanche lo smontaggio della parte inferiore.
ti auguro buon lavoro
Topolox

ho aperto la locomotiva ma dalla parte superiore non posso rimuovere la zavorra perché può essere fatto solo aprendo la parte inferiore così ho aperto anche la parte inferiore, ho ripulito la zavorra e i rivetti ma non va, vorre bypassare i rivetti e utilizzare un cavo come per caso hai qualche immagine su dove saldare il cavo perché da quello che ho capito devo saldare un cavo dalla parte inferiore che oltrepassa la zavorra e arriva al motore un’immagine del risultato mi sarebbe di aiuto

Non sono sicuro, ma questa loco potrebbe prendere un polo di corrente dal tender, verifica.
Se è fatta come altre loco Lima e non la corrente è presa da lamelle che strisciano sugli assi, quindi è obbligatorio, o quasi, che un polo arrivi dal tender.

Dovresti pubblicare tu qualche immagine, visto che hai la locomotiva aperta, cosí magari riusciamo ad individuare i punti dove intervenire.

Finalmente sono riuscito a far funzionare la locomotiva utilizzando della carta stagnola intorno alla zavorra posto anche delle immagini della loco aperta e della zavorra
Grazie a tutti per l'aiuto