oggi è un modello da considerare in accazero, magari a basso costo, deve essere presente

proporrei:
cassa/carrozzeria in monostampata con finestrini inclusi, oppure secondo il progettista,
magari compresi i mancorrenti di salita

sottocassa in monostampata, con adattamenti del caso, secondo la motorizzazione scelta su un solo carrello.
applicazione della marmitta sulla parte interessata.
respingenti e " cuffie da applicare per consolidare la congiunzione del 2 parti: cassa e sottocassa, che sarà sostenuta da
1 o 2 viti per parte nella "pancia del sottocassa.
arredamento e illuminazione secondo la possibilità di inserimento

fari bianco e rosso a seconda del denso si marcia.
esterno dei carrelli adeguatamente forniti.

eventuale mantice di collegamento con altra unità:
per essere coerenti alla monostampata della carrozzeria,
mantice dettagliatamente riprodotto, con incastro da inserire nel finestrino centrale della unita
tenuto stabile da piccola calamita nel sotto-finestrino,
che troverà tutto: maschio e femmina con le opportunità della attrazione meccanica.

sopra i finestrini, ci saranno i gocciolatoi trasparenti che saranno conseguenti alle risoluzioni
che i progettisti potranno individuare nel caso della stampata degli stessi con la carrozzeria in plastica trasparente.

gancio per convoglio: maschio e femmina da sotto la pancia del cerrello come le antiche ALe 601 di Lima.
modello semplice, antiquato ....ma c'è, o meglio ci sarebbe se così arrangiato,
se poi si ricorre ad un motore "tipo G" , che mi sembra di ricordare si era ispirato ad un fleishmann
e schermatura dei finestrini o portiere tra le quali dovesse essre compreso,

poi le espansioni del progetto potrebbe migliorare l'idea e renderla....attuale ed arzigogolataed elettronica,
ma la basa potrebbe partire da qui ....e la Aln 880 si potrebbe vedere.

senza non si può stare, è cultura e vivacità popolare ferroviaria!

per il rimorchio Ln 880: mi rimetto alla clemenza dellac corte,
ma 2 ALln accoppiate con motore G ci possono stare e camminare, camminare, camminare
per ore ed ore come i miei accoppiamenti di D445 Lima con traini considerevoli,

il motore "tipo G" , era un ciuco inesauribile... finche spazzole ...potevano,
le cambiavi e come con un secchio d'acqua il ciuco ricamminava.
tecnicamente, mi informarono, quel motore si sregolava dopo 40 ore, e la cerchiatura "gommata" sopportava le quattro stagioni

TRY AND TRY AGAIN!

la duegi non ha aggiornato l'ora solare!
buonanotte ore 21.20 circa

a completamento:
non dimenticarsi le "mezzelune" di plastica da distribuire nel "sottotetto",
per sostenere la complessa rotondità che nella realizzazione e nei ritiri della "asciugatura della stampata
produrrà sicuramente dei nocivi ritiri ed imbarcamenti

Romantico sognatore...non hai evidentemente idea dei costi degli stampi e un modello di quel genere chi lo comprerebbe? Quasi nessuno , perchè il confronto con modelli che abbiamo sarebbe impietoso...non ci è riuscita Pilo a mantenere prezzi bassi , chi ci riuscirebbe?
saluti