Buonasera, stasera sto battagliando con alcune CV del mio 464 con decoder Uhlenbrock e mi chiedevo su cosa influisce, nel concreto, la regolazione della CV2 ovvero quella che varia la velocità minima.
Sembrerebbe semplice la risposta ma la domanda è posta perchè non sono mai riuscito a scoprire la vera funzione di questa CV.
Eppure generalmente deduco l'effetto di una CV, quando non mi è chiara la funzione, passando dal un valore minimo al valore massimo.
Per accelerazione e frenata l'effetto è lampante ma per la regolazione della velocità minima forse qualcosa mi sfugge.
Qualcuno può essere così cortese da spiegarmi la faccenda?
Grazie.
Gianfranco

La velocità minima impostata in CV2 fa riferimento al valore minimo di velocità al quale la locomotiva iniza a muoversi.
Per velocità è inteso il valore numerico che arriva dalla centralina al decoder.
In alcuni decoder la velocità minima è chiamata "tensione di start", in pratica l'effetto sulla locomotiva non cambia, ma è diverso il metodo di calcolo.

Provo a fare un esempio concreto, dimentichiamo il concetto di step e metodo di calcolo del decoder, e ragionando solo sui numeri scritti nelle CV:
- CV2 = 5
- CV5 = 100
- fino a quando il valore inviato dal palmare o dalla centralina non è uguale o maggiore di 5 la locomotiva non si muove, in pratica al motore non arriva tensione
- anche se il valore inviato dal palmere o dalla centralina al decoder è maggiore di 100 la locomotiva non aumenta la velocità, in pratica la tensione inviata al motore non aumenta più.

I valori che si possono scrivere in CV2 e CV5 dipendono dal singolo modello di decoder, si va da 64 (o forse anche meno, non li conosco tutti) dei modelli datati, a 255 dei più recenti e performanti.

Necessaria ulteriore spiegazione dove decoder e centralina c'entrano nulla, ma c'entra la fisica dinamica.
Il valore della velocità minima apparentemente serve a nulla, ma non è vero: ogni motore ha una tensione minima alla quale inizia a girare, questa tensione dipende dal motore in quanto tale e dal carico applicato, pertanto si ha un valore a vuoto, cioè motore meccanicamente collegato a nulla, e un valore a motore collegato meccanicamente a qualcosa, anche solo una coppia di ingranaggi
Dal momento che al motore è applicata una tensione inizia a circolare corrente negli avvolgimenti, per le leggi Ohm e Joule questa tensione e corrente inizano a scaldare gli avvolgimenti, pertanto se il motore non inizia a girare si scalda e basta, fino eventualmente a bruciarsi.
Quindi la velocità minima è quel valore che fa si l'energia assorbita dal motore sia tale da generare una copia motrice tale da vincere la copia resistente del motore sommata a quella del carico.

La CV2 è la tensione di avvio per il motore
Esistono molti tipi diversi di motori e ognuno inizierà a girare a una tensione di alimentazione diversa da un'altro.
La CV2 regola la tensione applicata al motore per il primo gradino (o livello) di velocità.
Questo valore deve essere aggiustato fino a quando la locomotiva si muove con la velocità minima desiderata per il primo livello di velocità. Se il valore è troppo basso la locomotiva non si muoverà.
Roberto