Mi sembra una cosa positiva,acquistare UN modello e NON UNA confezione
come per altri modelli...
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| Autore: | DARIO PISANI [ giovedì 3 maggio 2007, 21:48 ] |
| Oggetto del messaggio: | BI 35000 ACME ma in confezione singola! |
Mi sembra una cosa positiva,acquistare UN modello e NON UNA confezione come per altri modelli...
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| Autore: | andrea (valpambiana) [ venerdì 4 maggio 2007, 8:38 ] |
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Davvero? In grigio ardesia? Stasera la faccio mia! |
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| Autore: | A Federici [ venerdì 4 maggio 2007, 9:07 ] |
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Castano, sempre castano... ... sono le due carrozze in castano, che vengono vendute ad un prezzo individuale leggermente superiore a quello unitario del couplage. Saluti Antonio |
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| Autore: | DARIO PISANI [ venerdì 4 maggio 2007, 9:33 ] |
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"sshhh,bono,statte bbono Andre'"
Mi viene alla mente un Italmodel del 1970 (1971?)in cui c'era un disegno con queste vetture insieme ad una centoporte 3 assi , usate in un curioso servizio a spola su una linea intorno a Roma:in mezzo c'era un NE 120 come mezzo di trazione...  bella composizione davvero,da plastico minimo o diorama!
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| Autore: | andrea (valpambiana) [ venerdì 4 maggio 2007, 9:55 ] |
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Era sicuramente il Priverno - Fossanova/Priverno. Che ne dice Antonio? |
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| Autore: | Franz M. [ venerdì 4 maggio 2007, 10:36 ] |
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Servizio svolto fino al 1979 (mi pare) con 2 coppie per pendolari (mattina prestissimo e tardo pomeriggio) affidate a 245+1 corbellini a 2 assi serie BI 35.300. Sulla stampa si è vista una foto Diotallevi di questo treno, contornato da un meraviglioso ferroviere che fa NO con il ditino. |
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| Autore: | Franz M. [ venerdì 4 maggio 2007, 10:37 ] |
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Parliamo della famosa "Pagnottella". (v.anche articolo su TT sui D.143). |
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| Autore: | A Federici [ venerdì 4 maggio 2007, 11:09 ] |
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Si, la famosa Pagnottella di Priverno.... in realtà non ne ho mai visto alcuna foto. L'ammissibilità della composizione interposta era riportata sul fascicolo orario relativo, nelle norme particolari per tratte di linea. Tuttavia, l'unica foto a me nota di quella relazione è proprio il servizio con 245 e BI 35 corbellini, pubblicata sul celeberrimo articolo sulle composizioni minime. E ora, nel campo delle supposizioni: guardando l'orario degli anni '70, si effettuavano due servizi da Priverno a Fossanova al mattino, e due rientri da Fossanova a Priverno la sera. Evidentemente dovevano esserci due invii a vuoto, essendo la linea esercita a spola. Presumo che la composizione 245+BI venisse rovesciata sera e mattina, nel senso che i treni in servizio viaggiatori potessero sempre avere la locomotiva in testa, e che gli invii a vuoto venissero effettuati in spinta. Probabilmente questa organizzazione di orario aveva fatto venir meno la necessità della composizione interposta. Sarei curioso di avere qualche dato sulle frequentazioni del tempo.... Saluti Antonio Federici PS: Dario, cari saluti. Ottime le immagini della 940! A presto |
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| Autore: | andrea (valpambiana) [ venerdì 4 maggio 2007, 13:53 ] |
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Sarà forse un mio pallino, visto che ho un plastico con binari di raddoppio molto corti, ma non sarebbe ora di rifare un articolo più completo sulle composizioni minime? Oppure: contentiamoci di meno: qui sul forum non si potrebbero ricordare composizioni minime che siano esistite? Potrei cominciare io con il treno Aulla-Gragnola con due corbellini e la 940... Oppure il Ceva-Ormea con due Corbellini e un bagagliaio a due assi... |
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| Autore: | Pik [ venerdì 4 maggio 2007, 14:13 ] |
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andrea (valpambiana) ha scritto: Oppure il Ceva-Ormea con due Corbellini e un bagagliaio a due assi...
Andrea,ti ricordi qual'era la motrice? Il mio apporto, ep.III: -Trofarello-Chieri = e400+100porte+100porte pilota, successivamente alla trazione e626 -Saluzzo-Moretta-Airasca = gr880+DUz93100(o simile)+Di92000+Corbellini |
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| Autore: | Diego Ricci [ venerdì 4 maggio 2007, 14:22 ] |
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Interessante il discorso delle composizioni minime; fra l'altro anche iT molti anni fa fece un articolo a riguardo. Il Ceva Ormea aveva di solito le 432. Ne ho sempre sentito parlare, ma non ho mai visto foto nè della "pagnotella", nè quella apparsa su Italmodel della 245+BI! |
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| Autore: | andrea (valpambiana) [ venerdì 4 maggio 2007, 14:22 ] |
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Beh, mi ricordo delle foto con l'E432. Ma dovrebbero esserci foto anche con altre macchine... Eh, sì Trofarello -Chieri. Ricordo delle foto con l'E626. E non c'erano anche quelli "castrati"? |
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| Autore: | Pik [ venerdì 4 maggio 2007, 15:12 ] |
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Pik ha scritto: -Saluzzo-Moretta-Airasca = gr880+DUz93100(o simile)+Di92000+Corbellini
Eccolo qui: www.photorail.com/oldies/WHardmeier/880025i.jpg Poi un'altro spunto, sempre con una 880. www.photorail.com/oldies/GGrisilla/Y-BN%2024-36.jpg Chissà che carrozza sarà ? Una tipo 21? Ed uno anche per gli "elettricisti", con una e424: www.photorail.com/oldies/WHardmeier/E424c%20copia.jpg P.S.:sia lode a Werner Hardmeier, Giorgio Grisilla e Stefano Paolini per queste belle memorie. |
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| Autore: | andrea (valpambiana) [ venerdì 4 maggio 2007, 15:40 ] |
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Che forza! Che belle foto! E chi sa raccontare o descrivere com'era il nodo di Ronchi dei Legionari? Mi ricordo un riquadro orario con la linea: Ronchi dei Legionari Nord-Ronchi del Legionari Sud. Ma già quando la guardavo, non c'era più servizio... |
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| Autore: | straccaletto [ venerdì 4 maggio 2007, 18:25 ] |
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Il vero problema è che nessuno si vuole cimentare nel realizzare industrialmente le pilota (corbellini, centoporte) adatte alle epoche 3 e 4. Certo, si guadagna sicuramente di più facendo l'ennesimo doppione della solita loco standard epoca 5....... 
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