Ciao,
ho bisogno di un aiuto per ricostruire questo treno. Vorrei sapere quali carrozze ci sono in commercio per poterlo ricostruire e da tanto che ci penso ma non so da dove partire a parte i mie ricordi che non mi aiutano però nell'intento. Un grazie anticipato. Ciao

Mario

ciao Mario, ho inserito qui

http://forum.duegieditrice.it/viewtopic ... 473#284473

la freccia del sud pari in una delle 2 tipologie di composizione che ha durante determinati periodi dell'anno (orario 91-92)

Potrei sbagliarmi, ma non ho mai visto 443 ne altre diesel ad agrigento. Che io sappia da agrigento partiva una E636 mentre adesso c'è la 646.

sul libro delle composizioni anno 91-92 c'è scritto 443, penso sia una fonte abbastanza affidabile...

Il fatto è che in quegli anni io il treno lo prendevo ogni giorno per andare a scuola, e di Diesel neanche l'obra. Almeno questi sono i miei ricordi. Domani parlo con un mio amico che lavora in stazione ad agrigento da 30 anni e chiedo anche a lui. Faccio sapere ovviamente che mi dice.

E se intorno al 1991 avessero elettrificato la linea?

Sempre se non erro, l'elettrificazione della tratta agrigentina è avvenuta nel 1988.
Comunque, Mario, in che anno vuoi ambientare il tuo convoglio?

Nel solo orario 1996-7 c'era anche la letto MU Milano-Agrigento limitata a Catania e periodicizzata solo nei periodi di punta nell'orario 97-98

non mi meraviglierei, ma mi sembra strano che un documento FS sia sbagliato... comunque ci sono quattro "frecce del sud" sul libro, 2 pari e 2 dispari (a seconda del giorno dell'anno), su tutte figura la trazione diesel in quella tratta, addirittura con doppia trazione nel senso inverso

Non è sbagliato...semplicemente non aggiornato!

Ciao,
grazie dell'interessamento, ma io cerco di ricostruire i convogli che mi ricordo da piccolo vanno dalla fine degli anni 60 alla fine degli anni 80. Mi ricordo di alcune carrozze grigie o rosso fegato oppure castano( ? ) di sicuro al traino mi ricordo delle E636 fino ad arrivare alle E656 alune volte i convogli erano talmente lunghi da avere in alcune tratte delle loco in testa ( 2 ) e una in coda mi facevo Km affacciato al finestrino. Vi chiedo se esiste del materiale in commercio adattabile a quel periodo per ricostruire il mitico convoglio. Vi ringrazio

Mario

nel topic che citavo ieri ho messo anche la composizione anno 83-84... come ho scritto, sul sito di Gabriele http://gamos81.altervista.org/ alla sezione carrozze, tipo UIC-X, c'è l'elenco completo delle carrozze UIC-X prodotte... ovviamente più ardesia negli anni 80, meno ardesia più fegato anni 90...

nel topic che citavo ieri ho messo anche la composizione anno 83-84... come ho scritto, sul sito di Gabriele http://gamos81.altervista.org/ alla sezione carrozze, tipo UIC-X, c'è l'elenco completo delle carrozze UIC-X prodotte... ovviamente più ardesia negli anni 80, meno ardesia più fegato anni 90...

la loco in spinta negli anni 80 era una E626 da Vallo della Lucania... (fino a dove non vi è scritto però!), sulla lunghezza hai ragione... parliamo di 18 pezzi... 19 con la Bar Ristoro che era in composizione da Milano a Firenze nel viaggio dispari (a scendere quindi)

la Bar Ristoro X è prodotta da Acme e da Safer (molto più reperibile la acme)

Ciao,
grazie dell'aiuto mi siete stati utili, adesso tocca a me ricostruire il convoglio magari vi chiederò ancora un aiuto sulle carrozze (codici produttori). Una domanda la 740 è mai stata a Catania centrale? Mi ricordo delle loco a vapore in manovra a Catania in uno dei miei viaggi. Grazie ciao

Mario

La Palermo-Agrigento è stata elettrificata nel luglio 1988 ma non c'entra nulla con la Freccia del Sud.
La Aragona-Caltanissetta-Bicocca (Ag-Ct) è stata elettrificata nell'agosto 1991 ma il regolare servizio in trazione elettrica è cominciato nel maggio 1993. Dunque fino al 1993 era normale l'uso di locomotive diesel fino ad Agrigento. Usate sia le D 343 (quasi sempre in doppia, anche simmetrica) sia le D 443
UP