Io, da piu' di 30 anni mi occupo di vendita nel BtoB ( per i profani: da azienda ad azienda ).
I nostri acquisti da privati cittadini sono altra cosa, rientrano nel BtoC ( per i profani: da azienda a consumatore ).
Quando si compra un etto di mortadella o una lavatrice il prezzo di riferimento è sempre e solo quello di listino.
Che poi sul prezzo di listino venga applicato o meno uno sconto, piu' o meno alto, venga fatta un' offerta 3x2 o "compra una lavatrice che ti regalo un televisore" è altra cosa...
Insisto su questo aspetto perchè il prezzo di listino è il prezzo di confronto. Se ognuno di noi della stessa macchlnina o locomotiva o altro dà un prezzo diverso non ci capiamo piu' nulla.
Saluti
Stefano.

@Alessio85:
un paio di rilievi dimensionali fatti su:
690N FREDELLA, PERUGINA, FERRERO:
larghezza parafanghi = 28,7 mm, distanza ruote anteriori, misurata all'esterno del cerchione = 26,5, distanza ruote posteriori, sempre misurata all'esterno del cerchione = 25,6 mm.
643N bisarca FERRARI:
larghezza parafanghi = 29,1 mm, distanza ruote anteriori, misurata all'esterno del cerchione = 26,4, distanza ruote posteriori, sempre misurata all'esterno del cerchione = 27,5 mm.

Il passo della bisarca Ferrari è pari a 54,6 mm circa, che corrisponderebbero a 4.750 mm, quindi riconducibile, al netto degli errori di misurazione, al passo reale di 4.715 mm, tipico del FIAT 643E, veicolo dedicato all'esportazione, quindi anche la guida a sinistra è giustificata, nel caso appunto di un veicolo destinato ai mercati esteri.

Ciao.

Guido

Grazie ancora Guido, prezioso come sempre.

Metto la domanda qui, perchè ritengo si tratti di elaborazioni su base Brekina.

Questa autocisterna è plausibile ?

Ciao Paolo.
Non si tratta di una elaborazione ma di un articolo ufficiale Brekina, regolarmente a catalogo.
Plausibile, è plausibile. Ma........
Ma le cisterne di tipo mono bocchettone per distribuzione carburanti erano poco diffuse. Decisamente più diffuse le kilolitriche, con boocchettoni multipli in quanto scompartate internamente a settori appunto da mille litri cadauno.
In questo caso specifico, il parafango posteriore del rimorchio è errato perchè al vero il parafango correva piatto lungo tutto il telaio fino a coprire l'asse anteriore.
A pagina 32 ho fatto altri commenti a cui si aggiungono commenti di amici.

Ciao.

Guido

A questo punto tanto vale prendere i kit di cisterne della Co.met. e i relativi telai...

brekina grazie mille per lo splendido fiat 690..........ma basta con tutte queste varianti di ricoloritura,1000 e 1000 versioni.....è stato un successo ok, ora facciamo qualcosa di piu moderno.....

Lascia fare.... il 690 si presta ad un miliardo di allestimenti e livree. Benvengano le varianti. Sarebbe però auspicabile una maggior cura alla corrispondenza al reale di certi dettagli.

Per quanto riguarda cose più moderne, Brekina uscirà col 691.

Se non ti basta, a livello di automezzi italiani moderni hai una scelta vastissima con Herpa, AMW, Rietze, Wiking, con i vari IVECO 190, Turbostar, 330, Eurotech, Eurostar, Eurotrakker e via discorrendo.

A mio avviso è meglio che Brekina continui col filone degli automezzi "vintage", campo in cui, se vuole, è imbattibile.

Ciao.

Guido

Concordo con Guido, anche perchè rientra nella "filosofia" di Brekina: auto e camion "classici", poco o nulla prodotti da altri, con particolare attenzione all' Est Europa e ... all' Italia.
Saluti
Stefano.

Come si può vedere un catalogo Brekina? Il sito ufficiale non è propriamente immediato.
Qualche automezzo di mezzo secolo fa non sarebbe male per rendere caotico il traffico attorno a una Industriebahn (ambientazione tedesca, ovviamente).

Guido posso chiederti dove hai trovato questa info? Grazie!
p.s. In teoria dovrebbero continuare con la serie dei medio pesanti 642/643, anche se non sono riuscito a trovare info in merito

L'unica via è quella del sito. Solitamente all'inizio dell'anno mettono un "catalogo" generale e poi ogni due mesi gli aggiornamenti delle varie uscite previste nel bimestre di riferimento. Concordo sul fatto che il trovare i vari cataloghi non sia immediato, ma io non conosco altra via.


Sul sito MO 87.de. Altro sito di accesso non propriamente immediato, ma ad inizio anno fu pubblicato il programma del 2021 con tanto di foto della prototipazione del FIAT 691 e rimorchio, 4 + 4 allestimento cassone con sovrasponde.
Praticamente lo stesso del 690 con cabina, telaio e parafanghi motrice adeguatamente modificati. Cassone e rimorchio completo sono gli stessi del 690.


Ciao.

Guido

Sul sito MO 87.de. Altro sito di accesso non propriamente immediato, .....
Guido[/quote]

Ahrrrrg!!!!!! .... La NSU Prinz verde
https://www.mo87.de/picservice/image.php?id=4bcc5edd281374e788bb110aff501dbd




Era stato anticipato nel 2020 https://brekina.de/fileadmin/_processed_/6/a/csm_Titel2020_9373bf6c9b.png
Ravanando sul forum indicato da Guido (graziee!) ho trovato questo:
27/01/2021 "Fiat 691 N del 1971: il successore del precedente "Millepiedi" con cabina ad H cubica, successivamente adottata in una versione modificata per la serie pesante Iveco. La cabina e gli attacchi per il telaio sono nuovi; Le sovrastrutture e i rimorchi vengono rilevati dalla Fiat 690 N1. Sono quindi possibili autocarri con pianale a quattro assi, furgoni e cisterne, ciascuno con rimorchi a quattro assi. Il completamento è previsto per quest'anno." (versione già tradotta con Google)

Ciao

Ahrrrrg!!!!!! .... La NSU Prinz verde
https://www.mo87.de/picservice/image.php?id=4bcc5edd281374e788bb110aff501dbd

...[/quote]

La NSU Prinz, pur nella sua bruttezza, è una macchina iconica degli anni '70.
Io una ce l' ho (Herpa Magic), nera se non ricordo male o, comunque, di un qualche colore anonimo.
Una verde LA VOGLIO !
La Prinz verde era quella del vecchietto col cappello che andava ai 60 in autostrada o che, carica di quattro suore, costringeva a scaramanzie...
Che belle le macchine degli anni '70...
Saluti
Stefano.

E questa ve la ricordate ?

NSU PRINZ SPORT !!!
Mitica, Porsche 911 fatti in là !!!
Saluti
Stefano.