Spero di non scatenare l'inferno ma, per semplice curiosità, volevo sapere se le nuove 668, serie 1000, in particolar modo la versione militare ma anche le altre, nascondono qualche problema.
Mi spiego subito.
Pur essendo un modello abbastanza atteso per la diversità con le storiche 668 con sola porta centrale, mi sembra di notare (anche vedendo la sezione vendo di questo forum) che un certo numero di persone che le ha acquistate, dopo un po' se ne disfa.
Magari non c'è nulla di strano in tutto ciò ma mi chiedo se uno "sbolognamento" così veloce di modelli che, in fondo sono usciti da così poco tempo, non nasconda una certa delusione rispetto alle aspettative.
Vi prego, non scatenatevi, è solo una semplice curiosità anche perchè mi sembrano abbastanza ben fatte esteticamente e sulla meccanica non credo ci siano problemi.
Forse le livree,un po' particolari e poco note, hanno deluso subito gli acquirenti?
Sogni d'oro.
Gianfranco

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Kimbo, Inox e Militare, al di la della livrea, hanno la collaudata ed efficace meccanica di tutte le 668 HR, quindi non ci sono magagne sotto questo profilo.

Io ho preso la Kimbo (scontata da un utente del forum): estetica ottima.
Ho sentito parlare bene anche della Inox, ma non l'ho vista dal vivo.
Sulla militare concordo con Gianfranco, livrea unica e rara, troppo rara per il plastico....

La guerra è finita

Sulla mia 668 3000 Hornby (3 anni di vita?) appena trovato ENTRAMBI gli ingranaggi calettati sugli assi spaccati! Lo stesso problema delle 663 Lima Made in 1985.... Certe tradizioni non si perdono...
E se molti artigiani in Italia e in Francia producono gli ingranaggi di ricambio non è un bel segno, mi sembra che Hornby non abbia ancora voluto affrontare il problema.

Quindi se le compri una prova di funzionamento si impone.

Ciao, alpiliguri.

Sinceramente non so come siano equipaggiate ma ho sostituito gli assi delle mie lima con i ricambi HRR e questi hanno gli ingranaggi buoni

Tutte le nuove 668, 663 così come le locomotive hornby hanno i nuovi ingranaggi di colore rosso fatti con un'altro tipo di plastica più resistente, quindi vai tranquillo controlla il colore degli ingranaggi se è rosso sei apposto

Solo che ho guardato tra i ricambi e per le 668 il set comprende 8 assi, due con ingranaggio e 6 folli, quando a me servono due ingranaggi soltanto.
Comunque i ricambi HRR avranno le stesse caratteristiche degli originali HRR che si sono spaccati, non è un sinonimo di garanzia.

Hai qualche codice che preveda meno degli 8 assi?

Grazie, ciao.

Tra l'altro gli assi di ricambio sono migliori dei lima in quanto non hanno gli anelli di aderenza da un solo lato ma uno per ruota e uno per lato migliorando la presa di corrente

Purtroppo anche per gli ingranaggi di colore rosso esiste lo stesso problema di sorta, ieri sera si è crepata una ruota dentata della e656.246!

Davvero?? allora siamo punti e a capo

Minchia! Se nemmeno così sì è risolto il problema, allora dovremo pensare a ingranaggi in acciaio!

Quelli li fanno/facevano le case serie tedesche come Trix ecc.. Sono un po' rumorosi ma non danno di questi problemi.
L'altra sera ho trovato un 646 Hornby con lo stesso problema. Macchina usata pochissimo e ingranaggi spaccati 3 su 4. Per fortuna avevo ingranaggi di ricambio e li ho sostituiti.

Confermo anche qui. Pure se si trattava di una macchina Hornby acquistata almeno 5 o 6 anni fa... il fatto è che non era stata praticamente mai usata; ma come hanno notato altri gli ingranaggi si rompono anche da soli, indipendentemente dall'uso.
Continuo a pensare che il problema sia nel progetto originale di Lima, gli ingranaggi sono troppo piccoli (10 denti mi pare) e calettati su un asse che, se ricordo bene, è di due mm. di diametro se non più. Il materiale che rimane a tenere insieme l'ingranaggio è perciò pochino; d'altra parte modificare l'ingranaggio in quel punto significava rifare praticamente tutta la trasmissione... magari ridurre il diametro dell'asse, ma anche là non sò quanto potessero recuperare, e sarebbe stata comunque una soluzione poco pratica.
Ad occhio, mi pare che le macchine con ingranaggi a 12 denti, quindi più grandi, soffrano molto meno del problema (a mente penso alla 424...).

Praticamente d'accordo. Infatti chi ha proposto alternative vramente valide ha usato materiali diversi e forma diversa (per avere più materiale intorno all'asse).

Magari in Hornby dovrebbero ripensare alla forma del manicotto e usare un terzo materiale ancora... dopodichè regalarne in buste da 100 a tutti gli aderenti al club invece dell'ingresso a Novegro (o almeno a scelta)