alla fine ho trovato l'occasione giusta e l'ho presa anche io la 1144 è arrivata ieri....davvero un bel modello
avevo già altre macchine Piko che già ritenevo belle ( 111 086-5 DB , 304-3 DBAG , 1010 013-9 öbb ) ma devo dire che sono stati fatti notevoli passi avanti.
Della Roco credo siano meglio i pantografi e forse le griglie ma in altri particolari forse è meglio la Piko.
diciamo una bella partita che , facendo due confronti, finisce in pareggio
appena riesco gli farò fare un pò di rodaggio e poi monterò il decoder

Una domanda per i PIKO-isti: ma i pantografi sono sempre quelli fragili di qualche anno fa (ricordo per esempio quelli sulle E 189 NordCargo, o sugli ICE 3 DB) che andavano toccati il meno possibile pena la rottura dell'attacco del braccio inferiore sulla base (che lasciava il pantografo in una posizione sgraziata)? O adesso hanno migliorato quell'aspetto e sono più robusti?

Grazie, un saluto

Edelweiss

ciao
parlando della 1144 , i pantografi sono in plastica ma mi sembrano sufficientemente robusti.
ammesso che non credo sia una parte con la quale bisogna divertirsi ad alzare ed abbassare 50.000 volte , io ho provato a muoverlo un paio di volte senza problemi.
Ed in posizione di riposo resta chiuso .... cosa che con i monobraccio in dotazione alle varie 1042 , 1142 , 1043 , 1044 , 1144 della casa "austriaca" non sempre succede.
Anche i monobraccio della 111 DB sono sufficentemente robusti.
Altre macchine più moderne non ne ho

ps: non mi difinirei un Pikoista, un Rocoista od altro. mi definisco semplicemente un appassionato di treni

Buonasera
Vorrei rivolgere un quesito agli appassionati di treni OBB. Qual'era la denominazione ufficiale delle categorie dei treni OBB negli anni 1982/3/4/5/6? Intendo dire proprio le categorie tipo ad esempio "espresso", "diretto", ecc.
Ringrazio veramente chiunque mi possa dare chiarimenti.
Saluti

Renato Paolini

Ciao Renato.Ti rispondo sinteticamente perché sono al c.ell.Nachtzuge Regionalzug+num.Reiseverkehr.Expresszug+num.Transalpin.Schnellzugen.Autouberstezugen (Tauernbahn).Korridorzug (Lienz Innsbruck )(Innsbruck Staatsgrenze Pfronten).Mi sarò dimenticato cosa.
Ciao Luigi.

Da orario 1986

IC : Intercity
(erano solo collegamenti veloci internazionali, da orario estivo 1987 diventeranno Eurocity, e fino a orario invernale 1984 il Mediolanum per Milano era ancora TEE)

Ex : Expresszug
Treni a lungo percorso, interni e anche internazionali (classificati IC in altri paesi) prevalentemente diurni (quelli a percorso interno, ad es. Bregenz-Wien diventeranno Intercity ÖBB negli anni 90)

D : Schnellzug
Espressi a lungo percorso, interni e anche internazionali e notturni (tutti i collegamenti notturni attraverso Brenner ad esempio) e anche treni con auto al seguito e d'agenzia (Autoreisezüge e TUI)

E : Eilzug
Diretti anche con capolinea in paesi confinanti (Lindau, Passau, München, Bratislava, Breclav) e treni internazionali su certe linee secondarie (es. la Karwendelbahn, IC dalla Germania, classificati Eilzug in Austria) e anche treni con meno fermate sullo scart. ridotto (Mariazellerbahn e Ybbstalbahn)

Senza sigla : Regionalzug
alcuni con aggiunta la S o la R e il numero della linea, se circolanti sul sistema S-bahn/Regionalbahn del sistema tariffario integrato di Wien (allora l'unico esistente) e anche con carrozze dirette o letti in composizione, per inoltro fino al capolinea.

Tutti gli IC e Ex avevano un nome del treno, anche molti D e alcuni E avevano un nome.

saluti
Andrea Canale

Il servizio navetta per le auto sulla Tauernbahn denominato "Autoschleuse Tauernbahn" e non "Autouberstezugen"
si trovava riportato in calce al quadro orario della linea, con le corse tra Mallnitz-Obervellach e Böckstein senza particolare classificazione.

Le linee dove si svolgeva il servizio "Korridor" per unire due parti dell'Austria attraverso un altro paese erano : Scharnitz-Erhwald sulla Karwendel-Aussefernbahn, Brenner-Innichen, Kufstein-Salzburg, e tra Deutschkreutz nel Burgenland, a Wulkaprodesdorf nella Niederösterreich, attraverso la stazione ungherese di Sopron (in parte gestita dalla GySEV)

I treni Korridor non avevano una classificazione particolare e solo nelle note venivano indicate particolari limitazioni alla salita e discesa nelle fermate.

Il servizio che citi, attraverso il valico di Pfronten, tra Tirolo e Baviera, vedeva l'infrastruttura gestita dalle ÖBB da Reutte in Tirol a Schönbichl, ma i treni gestiti da sempre dalla DB da Reutte a Kempten; più o meno il servizio è immutato ancora oggi, a parte che da Reutte i.T a Pfronten-Steinach la linea è stata recentemente elettrificata, per il servizio merci gestito dalla ÖBB.

saluti
Andrea Canale

Ciao. Ho scritto Autouberstezugen perché mi è venuto dal cell in automatico.Circa la Karwendelbahn a breve inizio un nuovo plastico a tema e lo posterò nell'apposita sezione.
Anni fa feci a moduli Bockstein con il famoso Autoschleuse modificando dei carri Fleischmann per il trasporto vetture.Purtroppo ciò che è rimasto giace in Ungheria .
Un saluto Luigi.

Ciao amici Alessio ,Carmelo e tutti obb fans.Ci siete ancora o tutti emigrati?

eccomi

Szia Lajos! ciao Alessio! ... e ovviamente anche a tutti gli altri.
Vi leggo sempre!

buongiorno a tutti,

chiedo agli esperti di ferrovie austriache quante obb rh 1044 / 1144 hanno avuto negli anni passati il logo rail cargo austria

facendo una ricerca veloce la 1044 208-5 (modello fatto anche da roco) e la 1144 205-4, altre?

grazie

saluti

malte

Ciao Malte.Breve storia 1044 208 Rail Cargo Austria.
Il 24 ottobre 1993 ha espletato un treno merci sulla tratta Angern Durkrut e nell'occasione è stato presentato a scopo pubblicitario il logo Rail Cargo Austria.Dopo l"evento ha mantenuto la scritta per diversi anni anche dopo conversione in 1144 fino a riparazione 2006.Tu hai foto di 205 Rail Cargo Austria??

ciao 1044,

facendo una ricerca delle presunte macchine con il logo RCA ho trovato solo la 1044 208-5
questa nella foto, purtroppo sfuocata, sembra la 1144 205-4.......

grazie
saluti

Ciao Malte.la foto che hai postato riprende la 208 in stazione a Salisburgo (luogo di sua assegnazione). È scritto anche in fondo alla foto.Se non sono sbagliati i testi austriaci ne è esistita solo una con logo Rail Cargo Austria.