Scrivo perché vorrei capire come organizzare una stazione di testa , in particolar modo una piccola stazione, specialmente per quanto concerne l'ubicazione della piattaforma girevole, al fine di rendere le manovre logiche e razionali cercando di immaginare come fosse strutturata la stazione nella realtà.
Il caso è quello di una linea a binario unico U che in prossimità della stazione si ramifica nei binari 1 e 2.
Caso A : la linea U si ramifica nei binari 1 e 2 in prossimità della banchina. Poi dopo la banchina i due binari continuano brevemente e si riunificano nel binario P che termina con la piattaforma. In questo caso il treno arriva , entra nel binario 1, si ferma, si sgancia la loco che poi continua verso il binario P e la piattaforma per essere girata. Una volta girata torna indietro prendendo il binario 2 fino al bivio con 1. A questo punto farebbe marcia indietro nel binario 1 per essere riagganciata dritta all'altro capo del treno e pronta per tornare indietro.

Caso B : i binari 1-2 non proseguono oltre la banchina e quindi la loco una volta arrivata resterebbe bloccata tra i vagoni ed il marciapiede di testa. In questo caso servirebbe un'altra loco sempre presente in zona , o per spostare i vagoni , fare uscire la loco , consentirle di andare a girarsi nella piattaforma in un binario accanto e poi rimettersi alla testa del treno, o per porsi essa stessa alla testa del treno. In questo caso la loco "arrivata" non farebbe il viaggio di ritorno, ma si girerebbe dopo la partenza del treno, pronta per riceverne a sua volta un altro. Benissimo, ma in questo caso dovrebbe sempre esserci una locomotiva "in più" , cosa sicuramenteche non creerebbe problemi in una grande stazione, ma in una stazione piccola? Era sempre così? Era questa l'unica soluzione, o una Locomotiva sola poteva/potrebbe ugualmente arrangiarsi e gestire tutto da sola anche in questo secondo caso del binario che non prosegue oltre la banchina. Se si, come?

Il caso che descrivi è perfettamente corrispondente al reale!
Si tratta della stazione di Varallo. La piattaforma girevole è sulla destra, indicata dalla freccia rossa.
Gli scambi devono essere 4.

Luigi Cartello

Il caso 1 è sicuramente il più comune. Non è necessario che i binari si raccolgano in un'asta di manovra, possono terminare tutti con tronchini paralleli e avere comunicazioni tra loro per il salto della loco.

In un mio vecchio topic [PLASTICI E DIORAMI] idee e fantasia, avevo proposto il progetto di molte stazioni di testa, come riferimento...

Beh nel primo caso dovresti avere sempre un binario libero per far tornare la loco in testa al treno a meno che come già detto non metti un terzo binario dedicato solo al ritorno delle loco.
A questo punto metterei la rotonda nella posizione classica.......fai ripartire il convoglio con altra loco e recuperi quella sul tronchino.
È anche più divertente.ed è come ho fatto io ma con stazione più grande.

Brenner

In Italia la situazione più classica è quella che ho descritto. Anche perché raramente si aveva a disposizione una seconda locomotiva (avresti avuto una locomotiva e il personale sempre fermo in una località imprecisata fermo per ore a fare nulla... non il miglior metodo di spendere soldi, magari per 4 gatti che usavano una corsa a metà mattina). Il terzo binario invece era una spesa ridicola, fatta una volta e poi quasi dimenticata, dato che non richiedeva poi molte operazioni di manutenzione...
Di fatto moltissime stazioni terminali, anche in linee secondarie avevano 3 binari.

I binari della Stazione di Varallo erano in origine tre. Il secondo è stato soppresso durante gli anni '90 con la razionalizzazione del piano di stazione, per fare posto al marciapiede più ampio in modo da accogliere i treni pellegrini che facevano tappa per visitare il Sacro Monte.