Ciao a tutti.
A me non risulta che la coppia di un motore vari in funzione del senso di rotazione. Semmai, la coppia varia in funzione della velocità di rotazione in maniera inversamente proporzionale, cioè a bassi regimi di rotazione corrispondono valori di coppia più elevati rispetto a quelli che si registrano a regimi di rotazione maggiori.
Anche la posizione del volano non ha influenza sui valori di coppia.
Più semplicemente, nel caso di motorizzazioni tipo "G", la differente forza di trazione, in funzione della posizione del carrello motorizzato rispetto al senso di marcia, è dovuta all'effetto del cabraggio, seppur minimo.
Facciamo un esempio, rimanendo nel campo della motorizzazione "G":
Modello LIMA a due carrelli ( tipo E.424 ): la forza resistente del treno tenderà a trattenere il carrello a cui è agganciato, e una componente della forza resistente va a scaricarsi sulle rotaie. Se il carrello a cui è agganciato il treno è quello folle, tale componente non avrà alcuna influenza sulla forza di trazione. Se invece il carrello è quello motorizzato, allora, tale componente andrà a caricare le ruote motrici con benefico effetto sulla forza di trazione che sarà maggiore.
Questo fenomeno è presente comunque anche suimodelli con trazione cardanica doppia: la posizione delle ruote con gli anelli in gomma è determinante ai fini della forza di trazione.
Ciao a tutti.
Guido
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