Orari treni merci sulla Verona - Rovigo nel 1974

Omnibus

Orari treni merci sulla Mantova - Monselice nel 1974






Omnibus

Nei primi anni '70 lavoravo in una industria dalle cui finestre si poteva scorgere il passaggio dei treni sulla non lontana Monselice - Mantova.
Il passaggio del merci dispari era particolarmente gradito perché indicava l'imminente fine della giornata lavorativa.
Il merci omnibus 52743 era invariabilmente trainato da questa locomotiva 741.470, il cui scappamento anticipava la sirena di fine lavoro.
Quando tornavo dall'officina passavo per la stazione e spesso la trovavo appena sganciata, ancora in attesa di essere ricoverata per il pernottamento per poi effettuare treno di ritorno al mattino successivo.
Eccola ripresa in stazione a Monselice pronta in testa al raccoglitore pari 52740 per Legnago.
Omnibus

Un doveroso G R A Z I E ad OMNIBUS per aver postato gli orari
merci. Sono quelli dal 28 settembre 1974 al ??
Gentilmente mi potresti postare anche le pagine relative
ai posti telefonici-Passaggi livelli relativi alle tratte:
Salvaterra-Rovigo e Saletto-Monselice ?
Grazie anticipatamente.

AR

29 settembre 1974 - 31 maggio 1975.
Per le altre pagine un po' di pazienza.
Omnibus

Orari treni merci sulla Verona - Rovigo nel 1991
Dispari: NN
Pari:

Orari treni merci sulla Mantova - Monselice nel 1991
Omnibus

Linea Verona – Rovigo


Linea Mantova – Monselice
Omnibus

Tantissime grazie per aver postato quanto da me richiesto.
Quando hai dell'altro su questa linea, metti pure.
Qualcosina di " old " sulla Verona-Bologna?

A.R.

E se tornassimo a parlare dell'Ostiglia-Treviso, magari dopo aver letto che cosa rischia di accadere a una parte del suo sedime in provincia di Verona, mentre un'associazione di coraggiosi cerca di ottenere invece il ripristino almeno della tratta Legnago - Cologna Veneta?

http://www.stazionecologna.it/news.html.[/color]

Cologna 1927
Omnibus

Bella foto, Omnibus. Come sempre, del resto.

Ciao.

Pensando all'SFMR la cui prima fase dovrebbe essere portata a termine a breve, mi è venuto in mente: perché non riattivare una tratta della Treviso-Ostiglia, ovvero da Treviso a Camposampiero, per un futuro servizio nell'ambito SFMR? Dopotutto:

1) costituirebbe un percorso più breve tra Treviso e Padova, a vantaggio dei pendolari;
2) sarebbe un'ulteriore valvola di sfogo per il tragitto via Mestre oltre al già esistente tragitto via Castelfranco;
3) darebbe un collegamento ferroviario all'aeroporto di Treviso che ha un traffico in aumento;
4) non sarebbe di difficilissima realizzazione dato che la sede già c'è.

Che ne pensate?

Effettivamente potrebbe avere un senso la ricostruzione del tratto Treviso-Camposampiero. E' una zona particolarmente ricca di attività, con centri grossi come Padova, Treviso e Mestre/Venezia a breve distanza.
Sarebbe da vedere quale è attualmente lo stato delle aree interessate, quante opere d'arte necessitano di ricostruzione, se la viabilità e lo sviluppo urbanistico delle zone attraversate si può adattare o meno all'esercizio ferroviario.
Proprio decollando da Treviso si può vedere l'enorme sviluppo urbanistico della zona e, soprattutto, come tale svluppo sia avvenuto senza una logica, senza una programmazione, anche tra i vari Comuni. C'è un'infinità di case, fabbriche e così via che sembra sparsa sul terreno come dopo una semina e della rete stradale di collegamento tra i centri della zona è meglio non parlarne, che sembra di essere ancora ai tempi delle carrozze.
Personalmente mi sento di sostenere questa ipotesi di riutilizzo del sedime. Si può fare!
L'importante, però, è convincere i politici locali e soprattutto, recuperare risorse, ovviamente a cura della Regione Veneto.
Non dico si debba fare subito, però già si potrebbe parlare dell'ipotesi e vedere quali sono le risposte. Meglio una ferrovia che una inutile pista ciclabile. Queste ultime che le facciano dove servono realmente!.
Saluti

Mi fa piacere che l'idea del riutilizzo almeno dellla tratta Camposampiero - Treviso dell'"Ostiglia" non l'abbia avuta soltanto io.

Ci sono però varie difficoltà:

1) ai politici veneti delle ferrovie interessa poco o niente;
2) ho l'impressione che il tracciato nella zona dell'aeroporto di Treviso sia stato trasformato in strade d'interesse locale;
3) mancano come minimo i ponti tra Piombino Dese e Trebeseleghe e tra Loreggia e Camposampiero;
4) ignoro se gli altri ponti sarebbero ancora in grado di reggere il peso dei treni;
5) nei pressi dell'ex fermata di Loreggia pochi anni fa un breve tratto del sedime è stato coperto dalla nuova strada del Santo;
6) il rilevato in alcuni punti ormai è a livello del piano di campagna;
7) è partito il piano di realizzazione del percorso ciclopedonale nel Trevisano e nel Padovano.
Sono d'accordo su tutto con Mallet, fuorchè sull'aggettivo "inutile" riferito alla pista suddetta: nella parte già realizzata essa si presta a piacevoli passeggiate e giri in bicicletta, in mezzo all'ormai raro verde delle nostre campagne. Ed in ogni caso il percorso permetterà di salvare almeno il sedime della dismessa ferrovia, minacciatissimo altrove (vedi provincia di Verona).

Sicuramente di ostacoli ce ne saranno anche altri, ma se si volesse credo che sarebbero superabili.

In ogni caso qualcosa bolle in pentola per l'"Ostiglia". Non mi sento autorizzato per ora a parlarne, anche perchè non ne so molto neppure io, ma a breve dovremmo avere notizie precise su un nuovo progetto che verrà presentato in una sede istituzionale.

Poi la parola passerà ai politici.

Il tratto Camposampiero - Treviso sarebbe di estrema utilità, se inserito nel SFMR.
Quanto alle difficoltà di ripristino in punti compromessi, non mi scandalizzerei se, data l'utilità della linea, la si ripristinasse in variante rispetto al vecchio tracciato.

Ciao
Andy