La demolizione di uno o più rotabili, così come l'alienazione/demolizione di altre strutture facenti parte della ferrovia non è così facile, specie per le linee concesse. Infatti, e ben pochi lo sanno, gran parte dei veicoli, di trazione o rimorchiati, che ne costituiscono il parco rotabile non sono della ferrovia! Sono invece di proprietà dello Stato il quale li aveva a suo tempo acquistati e dati in gestione alla società ferroviaria concessionaria (fate bene attenzione a questa parola).
Quando, a seguito di sostituzione con mezzi più recenti oppure a seguito di soppressione dell'esercizio e/o della linea, si deve procedere all'alienazione del parco veicoli ci deve essere il nulla osta dell'amministrazione statale (Tesoro) che a suo tempo aveva messo il capitale per l'acquisto; in realtà le cose sono un po' più complicate perchè molti particolari dipendono dagli accordi di concessione stipulati nel tempo tra la società ferroviaria e l'amministrazione statale (oggi regionale). Ricordo, ad esempio, che una ventina di anni fa avevo visto dei manifesti con i quali l'allora Intendenza di Finanza di Milano procedeva alla vendita per demolizione di veicoli in esercizio sulle FNM. Pari situazioni sono occorse anche nel passato più e più volte; una ricerca negli archivi potrebbe portare alla luce nomerosi casi simili.
Anche la stessa sede ferroviaria (area di sedime) nonchè gran parte dei fabbricati e impianti fissi non è della società concessionaria ma dello stesso Stato e, in caso di chiusura della linea, il patrimonio immobiliare passa in gestione diretta al Demanio dello Stato il quale può procedere poi all'eventuale alienazione e/o concessione a terzi.
Il discorso potrebbe continuare ma, per ora, mi fermo qui.
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) insomma, la sede c'è, il binario c'è, la linea aerea c'è ed è tesata.
) Manca solo il treno sopra! Eppure la linea è interrotta da anni.......
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