Dal filmato si vede che le tavole di orientamento, su questa linea, sono poste in precedenza a tutti i segnali, eccetto a quelli di partenza.
A Vercelli ci sono in precedenza al segnale di protezione del bivio per Mortara appena fuori dalla stazione.
Allegato:
Tavole orientamento in precedenza a bivio per Mortata in uscita da Vercelli - al 40percento - da filmato TGV di Tz.png [ 288.99 KiB | Osservato 59 volte ]
.. ma non nella stazione stessa.
Allegato:
Stazione di Vercelli senza tavole orientamento ai segnali di partenza - al 40percento - da filmato TGV di Tz.png [ 286.39 KiB | Osservato 59 volte ]
Piena linea con tavole di orientamento distanziometriche prima dei segnali di protezione. Sia sx, sia a dx.
Allegato:
Tavole orientamento in precedenza a stazione - banalizzate - distanziometriche - al 40percento - da filmato TGV di Tz.png [ 234.58 KiB | Osservato 59 volte ]
Stazione di Santhià senza tavole di orientamento per i segnali di partenza.
Allegato:
Stazione di Santhià senza tavole orientamento in precedenza segnale di partenza - da filmato TGV di Tz - al 40percento.png [ 290.34 KiB | Osservato 59 volte ]
Ipotizzo che le norme di attuazione, in certi periodi, variassero, oltre che da periodo a periodo, anche da Compartimento a Compartimento.
Potrebbe anche essere che la regola delle tavole di orientamento non fosse e non sia tassativa e che quindi la decisione fosse (sia) lasciata ai singoli Compartimenti.
.. e poi..
.. Forlì nel 2023 senza tavole di orientamento ai segnali di partenza. Già con linea da 200 km/h (in quel tratto).
Quindi, si ha ampia libertà.
A meno che non si riproduca una certa località in una certa data, credo che ottenere una situazione coerente e verosimile sia possibile sia con le tavole, sia senza.
Sicuramente più veniale di altre cose che a volte di vedono.
Stefano Minghetti
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