Ho completato la preparazione dei 6 deviatoi e del doppio inglese per la stazione di “Sorbole”.
Ad uso dei principianti o di chi, comunque, non ha mai utilizzato armamento Peco, illustro le principali modifiche da fare.

Non ho inventato nulla di nuovo ma mi sono limitato a seguire i consigli dei due articoli di Andrea Brogi pubblicati su Tutto Treno Modellismo.
Nel numero 29 (pagine 34 e seguenti) sono descritte le modifiche da fare per la parte dei collegamenti elettrici.
Nel numero 32 (pagine 36 e seguenti) sono invece descritte le modifiche estetiche.

Utilizzo armamento Peco “Streamline” con rotaie codice 75 e tutti i deviatoi sono del tipo “Electrofrog” ovvero con il cuore in metallo.

Quanto ai collegamenti elettrici:
1) vanno eliminati i cavallotti (cerchiati di rosso nella foto n° 1) che consentono ai deviatoi di funzionare anche senza la polarizzazione del cuore;
2) vanno saldati due cavetti (indicati con le frecce nella foto n° 1) per alimentare i deviatoi mettendo in collegamento ciascuna rotaia esterna con la corrispondente parte fissa della rotaia del ramo deviato; nel mio impianto il circuito FS viene alimentato dal booster n° 2 e il colore dei cavetti è rosso e giallo/verde;
3) normalmente l’alimentazione degli aghi è ottenuta grazie al contatto tra ago stesso e rispettiva rotaia esterna. Questa contatto, se si verniciano e incollano i deviatoi, può venir meno nel tempo. Per garantire che gli aghi siano sempre sotto tensione è consigliabile quindi saldare un ulteriore cavo metallico sotto lo snodo dell’ago stesso (indicato con gli ovali verdi nella foto n° 1). Quindi si salda questo cavo ai cavetti descritti al punto 2;
4) la polarizzazione del cuore è ottenuta collegando il cavo metallico che esce dal cuore all’uscita “AUX 1” del motore MTB MP1 (foto n° 2 e 3 cavetto di colore verde). Ovviamente i cavi che alimentano le rotaie (ricordo nuovamente i colori: rosso e giallo/verde) vanno collegati alle due uscite del motore in maniera coordinata con la posizione che assumono gli aghi (“poz1” o ”poz2” nel mio caso alimentati dal decoder accessori con cavi di colore bianco e grigio). Ricordarsi di isolare le due rotaie che partono dal cuore utilizzando scarpette in plastica.
5) prima di fissare i deviatoi sul plastico è consigliabile controllare che tutti i collegamenti siano funzionanti e tutte le parti mobili o fisse del deviatoio siano sotto tensione con la corretta polarità.

Per quanto invece concerne la parte estetica:
1) si elimina l’ingombrante scatola che nasconde la molla che tiene fermi gli aghi e di conseguenza si elimina la molla stessa;
2) si tagliano le estremità esterne della barra che muove gli aghi e si sagoma la barra stessa in modo che sia il più sottile possibile;
3) si verniciano traversine e rotaie: mentre tutte le altre rotaie le dipingo dopo la posa con l’aerografo, per i deviatoi preferisco farlo prima a pennello;
4) a deviatoio posato aggiungerò un pezzo di traversina dove c’è il buco lasciato dalla scatola porta molla.

Nella foto n° 4 mostro il deviatoio prima e dopo le modifiche descritte.

Complimenti Luca,
questo significa spiegare in modo chiaro e preciso, comprensibile per i neofiti, forse alcune riviste di settore dovrebbero prendere esempio da una spiegazione così dettagliata. Questo significa spiegare e soprattutto attrarre nuovi modellisti che dal collezionismo passano all'esercizio.

Grazie per tutto quello che descrivi.
Grazie mille e ancora complimenti

Grazie a te!

Ho completato la posa dei binari della stazione di “Sorbole”.

Non starei a ripetere la descrizione dei lavori che sono la replica di quanto già pubblicato il 27/11/2022 riguardo alla parte RhB.
Giusto qualche foto.
Per posizionare correttamente i binari, che sono quasi tutti in curva, ho utilizzato la stampa su carta del progetto.

Unica differenza: per i quattro tronchini di “Sorbole” ho provveduto a distanziare le traversine eliminandone circa il 25%.
Le ho anche “rovinate” con il cutter in modo da farle apparire più vissute rispetto a quelle in piena linea.
Ovviamente vanno ancora verniciate.

Prima di poter veder transitare i primi convogli mancano ancora i collegamenti elettrici (per ora ci sono solo i brevi cavi che porteranno corrente ai singoli binari) e il montaggio dei motori dei deviatoi.

Evvai Luca; graNde!!!!!

Qui c'è sempre tanto da imparare... e io mi segno tutto, almeno finché la memoria aiuta ma per fortuna dove non arriva la memoria c'è il topic da consultare. Anche perché alla fine il tarlo dell'ambientazione multipla mi ha colpito in pieno e questa discussione ne è la prima responsabile

Finalmente iniziamo ad entrare nel vivo, non aspettavo altro, attendo altri succulenti aggiornamenti.
Buona serata
Massimo

Grazie!

Ciao.

Mi fa piacere se posso esserti di ispirazione...

Lentamente anche la parte FS prenderà vita...

Buona giornata

Luca

Ispirazione che nel mio caso va di pari passo con complicazione

Sto ancora cercando di capire come gestire la cosa, vedremo cosa ne verrà fuori

Sempre più interessante!

Grazie Luciano!
In questi giorni sto montando i motori sotto-plancia e completando i collegamenti elettrici con i moduli di retroazione.
A breve spero di potervi mostrare i primi treni a "Sorbole"...

Finalmente i treni possono circolare anche sull’impianto FS!

La verniciatura dei deviatoi è avvenuta prima della posa onde evitare colature di vernice sui punti critici.
Per i flessibili invece preferisco dipingerli con l’aerografo una volta posati.
D’altra parte se si dipingono prima diventa più difficile la posa in curva perché la vernice impedisce lo scorrimento delle rotaie lungo gli attacchi alle traversine.

Per la posa della massicciata sono partito dai deviatoi (che sono anche i più noiosi da inghiaiare) e l’ho fatto prima di montare i motori sotto-plancia.
In questo modo eventuali colature del vinavil diluito nel foro dove passerà l’asta di manovra non raggiungono il motore (perché non c’è ancora…).

Montati quindi i motori e completati i collegamenti elettrici (incluse le retroazioni) l’impianto ha funzionato immediatamente: ormai mi sono fatto una certa esperienza e lavorando con pazienza non commetto più errori.
Manca ancora la massicciata da molti tratti ma per quelli di stazione dovrò prima realizzare i marciapiedi.

Vi mostro qualche foto scattata durante e alla fine dei lavori:

Ho anche girato un primo video: ci sono un pò di ripetizioni perché ho voluto confrontare diverse velocità dei treni alla ricerca del miglior realismo.
I convogli sono esattamente come escono dalle scatole: nessun aggiuntivo montato, nessuna sporcatura né passeggeri all'interno. Anche il volume degli effetti sonori va ancora regolato.
Le manovre che vedrete effettuate dalla Gr. 835 sono eseguite in automatico con il software di gestione (iTrain). Liberandomi così le mani per fare il filmato… Quando non devo fare riprese le manovre preferisco farle manualmente con il WLANmaus.

https://youtu.be/0ulvG9q6r4A?si=Qy1V4ZSQL9Qn50aL