Buongiorno a tutti gli utenti del forum.
Che squillino le trombe e che rullino i tamburi, dopo lungo peregrinare la mia mente ha finalmente partorito il progetto del plastico di prossima realizzazione.
Il nome di fantasia (per adesso) è la stazione di Passerano Marmorito, località esistente al vero in provincia di Asti ma non ho idea se sia realmente servita dalla ferrovia. Tale località evoca, come i meno giovani ricorderanno, un personaggio interpretato dal compianto Giorgio Faletti in arte Vito Catozzo, agli esordi della sua carriere artistica (ricordate Drive In a metà degli anni '80?), che era ambientato nel paesello bucolico di Passerano Marmorito. Nella mia finzione in scala 1/87, il paesello è posto da qualche parte in Italia, senza una precisa collocazione geografica, servito da una linea ferroviaria secondaria a trazione termica e a binario unico. Il periodo storico è quello a cavallo tra la marcatura FS Italia e la marcatura unificata, quindi 1968 e anni immediatamente successivi, situazione che consente di fare circolare convogli merci con carri di entrambe le marcature, nell'ipotesi realistica che l'aggiornamento a quella unificata non sia stato istantaneo ma sia stato dilatato nel tempo, soprattutto per i carri più anziani (e alcuni forse non l'hanno mai ricevuta).
Le dimensioni del plastico sono di circa 5,50 m di lunghezza e 1,90 di profondità . Come è visibile dalle immagini allegate, al centro è prevista un'isola entro la quale l'operatore può muoversi per interventi di manutenzione.
Il tracciato è un semplice anello con la stazione di Passerano Marmorito visibile in primo piano e una stazione nascosta a 7 binari (tre per senso di marcia più il binario di corretto tracciato per il transito in continuo) sul lato opposto. Il piano binari della stazione è costituito dal binario di corretto tracciato (il 2°), uno per le precedenze (1°) e un terzo binario di servizio per le manovre o soste dei treni merci. Completano il piano binari due tronchini a servizio del magazzino merci, accessibili con manovre in regresso e un raccordo per un deposito di carburanti in basso a sinistra, più alcune aste di manovra.
L'armamento sarà costituito da binari flessibili e scambi Peco cod. 75 electrofrog nella parte visibile e Hornby/Peco cod. 100 nella stazione nascosta. L'alimentazione almeno inizialmente sarà analogica ma sto valutando il passaggio al digitale da realizzare in un secondo momento, lasciando ad esso il semplice controllo delle locomotive. Non sono amante degli automatismi e preferisco guidare personalmente i convogli anche per la semplicità dell'impianto. Il comando degli scambi sarà elettrico per la parte nascosta e manuale tramite tiranti nella parte visibile, sistema che ho già adottato con soddisfazione in un precedente plastico.
Essendo la linea di tipo secondaria, il traffico ferroviario sarà costituito prevalentemente da treni passeggeri locali con trazione a vapore o diesel, espletati anche mediante automotrici e qualche accelerato che effettuerà il solo transito senza fermata. Il raccordo per il deposito di carburanti e i binari del magazzino merci assicureranno un discreto movimento di carri, anche ipotizzando la presenza di industrie non rappresentate sul plastico ma che si servono del magazzino merci per inviare i loro prodotti o ricevere le materie prime necessarie.
Uno dei miei dubbi è se, in considerazione del tipo di linea, del tipo di traffico e dell'epoca, sia necessario l'installazione di segnali ferroviari e di che tipo.
Il plastico sarà realizzato nel sottotetto e a causa dello sbalzo di temperatura tra l'inverno e l'estate, dovrò prendere qualche accorgimento per evitare fenomeni di dilatazione termica delle rotaie.
Sono gradite critiche, consigli e suggerimenti.
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