Il problema è un altro. Io cambiai la vite senza fine con una del 656 lima ad un principio e la velocita viene drasticamente ridotta ( ma puo andare anche bene per chi non vuole far correre il treno)
Il problema principale è l accoppiamento con l ingranaggio che sta sotto alla vite senza fine; quest ultimo ha denti inclinati adatti per una vite a due principi ma non per quella ad uno solo.....e si rischia di mangiare l ingranaggio e rovinare il tutto.
Quindi occhio quando si effettuano delle prove.
Sarebbe utile avere in commercio una scelta di viti senza fine atte ai proprio scopi ma sarebbe ancor piu utile che i produttori facessero le cose fatte per bene. Una velocita idonea al mezzo ....che dia minimo e una velocita massima accettabile.....ma sicuramente non delle formula 1.

Brenner

Qui il problema sono i motori.
Lo spazio per gli ingranaggi nei carrelli delle Tigri (e pure le italiche diesel da treno) è quello che è, e se ti affidi a motori non costruiti appositamente devi adattarti.
A suo tempo per ragioni di lavoro ho avuto rapporti con chi importava anche motori utilizzabili nel fermodellismo, anche gli Higarashi che usava Lima, le condizioni commerciali erano queste:
- campioni per prova = minimo 1000 pezzi
- ogni ordine minimo successivo alla prova = minimo 10000 pezzi
- ordini a programma
- progettazione e costruzione motore specifico = minimo qualche centinaia di migliaia dato che dipende dal tipo.
A suo tempo Lima per uniformità utilizzava un paio di tipi di motore.

Ah beh certo...ci sono motori lenti e motori piu veloci.....però se proprio vuoi montare un motore veloce per svariati motivi almeno accoppialo con la cascata di ingranaggi adeguata.
I modelli vanno progettati e sviluppati stando attenti a tutto...in primis al funzionamento.

Buona tigre a tutti

Brenner

Io ho lasciato la E633, Lima, con le viti ad un principio, visto che al vero queste non vanno oltre i 130, mentre su una E632 056, Lima, ho adottato le viti a due principi montando però due carrelli provenienti da E652 Rivarossi.

Scusate la domanda sciocca... ma agire con le CV del decoder?
Ovviamente per chi ha intenzione di mettere in digitale le loco....

Giusto per la causa......l altro giorno finalmente, grazie ad un mio amico e alla sua fresa verticale, sono riuscito a dare gioco verticale al carrello centrale della mia 633, cosa che avevo gia fatto su un altra lima asportando appunto parte della zama dove poggiava il carrello.
Beh...la loco ora tira piu di prima, i due carrelli esterni ora poggiano senza che il carrello centrale ne disturbi la loro aderenza ma sopratutto noto una sensibile dolcezza di marcia che prima non aveva.
Prossima alla modifica la 652 hornby.

Brenner

Se riesci a mettere un paio di foto , magari ci vengono buone.
A me sicuro molto.
Grazie mille.

Appena torno al plastico sicuramente..

Saluti

Brenner

Tranquillo....no problema.
Ti ringrazio a nome mio sicuro, a nome degli altri non lo so.
Gracias.

Oltre alle foto anche una descrizione con un paio di misure di quanto avete asportata dalla zama...buone vacanze

Claudio se ricordo bene ho tolto 1 mm....ma sulla precedente loco tolsi 1.5 mm mettendo anche una molla per schiacciare il carrello sui binari.
Su questa niente molla e il carrello non deraglia aiutato anche dal fatto di avere il fusto del perno di sezione quadrata quindi non ne permette la rotazione ma solo la traslazione.

Brenner

Ecco le foto dell intervento fatto sulla tigre. Ho voluto provare a mangiare un solo millimetro.....e a quanto pare è sufficiente.
È una soluzione gia vista qualche anno fa ma risolve egregiamente i problemi di trazione delle rigidissime tigri.

Brenner

Ciao a tutti.

Inanzitutto ringrazio tutti per i suggerimenti e soluzioni descritti.
Io ho costruito nel fratempo un elicoidale di prova per Roco R5+ R6 (doppio binario) con pendenza 2,8% e ho fatto prove di trazione con quasi tutti i mezzi disponibili. Anche le Tigri che hanno dato esito positivo e si sono poratati su 10 carrozze IC/EC di varie marche Roco, Lima, Acme...

Mi sono procurato ruote dentate di LineaModel per cambiare quelle originali creppati... e adesso la mia domanda. Li monto come da descrizione allegata ma quando faccio andare le loco si sente gli ingranaggi abbastanza rumorsi, come se le ruote non sarebbero quelle giuste (ha controllato piú volte). Pensavo che le ruote toccano il carter del carrello o le viti di fissaggio del carter ma anche quello non mi sembra. Qualcuno ha fatto la stessa esperienza? e come posso rimediare?

Spero che mi sono spiegato ....
...ste macchine mi fanno impazzire ... se la Tigre non fosse la mia macchina preferita ... li avrei tutti accantonati...

Grazie

Le ruote dentate che hai montato sono a 10 denti con modulo 0,5?
Se si dovrebbe funzionare. Ne ho sostituite 8 e tutte hanno dato buon esito.

Si, sono a 10 denti con modulo 0,5.
Codice Lineamodel LM05010DD.

Capisco piú niente ...