Ho lo stesso problema con un Polifemo Level. Essendo il progettista lo stesso (progetto con incastri serrati), come è stato più volte scritto, ritieni che la torsione della cassa possa essere una soluzione valida e praticabile?

Posseggo 2 ETR220 Level ed in quel cas in nessuno dei due ho riscontrato il problema.
Prova ad esercitare una piccola torsione nel verso utile a ristabilire la perfetta adesione
tra le parti e vedi se funziona.

Davvero niente male per un convoglio di 700€!
https://www.youtube.com/watch?v=tshAjq5HRQM

Purtroppo sul Katun non gira

Basterebbe leggere i raggi minimi indicati nelle istruzioni.

Io non sono mai sceso sotto R5 per qualsiasi circuito abbia composto in 40 anni di passione.
L' R3 lo vedo solo adatto agli start set per bambini, o al limite per plastici ridotti diesel/vapore con l'utilizzo di loco, carri e carrozze corti

Vabbè ma che recensione è!!! quello non è un plastico , ma un ottovolante, una pista am di che parliamo. Forse fòà fatica a girare persino una 835...non capisco come un soggetto tale possa avere del seguito , ma è proprio vero , siamo su internet...

Vedo che ancora si fatica (sia da parte dei produttori, che da parte dei "consumatori") a comprendere che i raggi ridotti, fino a R3 perlomeno, possono tornare molto utili nelle zone nascoste, anzi, spesso sono fondamentali per ottimizzare spazio.
Per inciso, in una decina d'anni di fermodellismo o poco più, a vista non avrei messo neanche gli R6......ma sono punti di vista.


Alessandro

leggendo "unboxing e Recensione finita male" credevo che al termine fosse volato tutto in terra
invece, lo stesso autore ammette di avere un raggio stretto ed ammette che le farà girare sul plastico sociale, quindi non si stupisce più di tanto se alla prima curva svia
del modello ne parla sostanzialmente bene, facendo una conisderazione sul prezzo alto (poteva prenderlo analogico e spendeva meno)
viene fatta anche una analisi con i prezzi di altre marche, dicendo che ormai è tutto molto caro e portando come esempio una coppia di carrozze a 150 euro (a cosa si riferisce??)
facendo 2 passi indietro, non ci vedo nulla di "finito male" in tutto questo, però forse vedo male io
e probabilmente ha visto male anche Ghighino85, che nel tentativo di fare una delle solite inutili sparate l'ha fatta leggermente fuori dal vaso
consiglio di prendere uno straccio per asciugare oppure di munirsi di pannolone
saluti
Ray Stantz

ipotizzo le ultime "cuccette" RR ( hanno quel prezzo pari pari , mentre una coppia PR 147euri, della anonima , ormai un pz standard per boccaloni direi )

... arrivato avviso di offerte stamane noto negozio zona milano...corro x vedere le 601 e...nulla nn rientrano...ipotizzo quindi essere un articolo in saldo/offerta ( escluso quindi) ed infatti nn avevo capito che il prezzo sarebbe 680,50 di listino (!) ma per noi "saldati/scontati" solo 599 circa...sto correndo a prenderlo che finisce

Ma no nessuna sparata..... Molto semplicemente come tutti hanno giustamente constatato (anche il signore del video) è che per questi modelli occorrono plastici molto grandi con binari posati ad hoc e curve molto ampie. Cosa che non tutti purtroppo in casa propria per problemi di spazio possono permettersi. Il concetto è che a parer mio sarebbe stato più gradito da parte di Acme (come da parte di Oskar per le ocarine che hanno il problema del basculamento assente sui carrelli) una maggior attenzione e cura nella circolazione sui plastici casalinghi (non da ottovalonti ne giocattoloni si intende) visto il costo per nulla indifferente che chiedono. Potrebbe anche essere il sistema di aggancio tra i vari elementi la causa di svii e deragliamenti. Vedendo altri video noto che la motorizzata da sola gira mentre come si agganciano altre carrozze il convoglio deraglia.

La mancanza di isostaticità dipende dalla tipologia di meccanica scelta, motore (unico centrale ovvero due paracentrali) con alberini
che trasmettono il moto ai carrelli che si innestano direttamente sui carrelli e non attraverso una cascata di ingranaggi celata
nella cassa (cosa non possibile se si vuole ottenere la piena trasparenza degli interni mantenendo la meccanica sotto il pavimento) cosa che rende impossibile dotare gli appoggi del carrello di un asse di rotazione parallelo all'asse longitudinale della cassa.
Risultato, i carrelli possono subire esclusivamente rotazioni lungo l'asse trasversale alla cassa con risultato finale della assoluta
mancanza di un appoggio isostatico.
Il metodo per ovviare a questo problema era quello di dotare uno dei due carrelli di un carter interno a quello del carrello a cui
ancorare gli assi e che abbia il modo di ruotare longitudinalmente rispetto a questo!
Certo i costi sarebbero lievitati ulteriormente ed al riguardo già ci si lamenta così, però tant'é!

Saluti, Maurizio

Aggiornamento
I carrelli della motrice folle sono effettivamente rigidi però la causa principale del deragliamento era una cattiva posa dei binari.
Sistemati per bene il convoglio marica senza alcun tentativo di deragliamento.
Resta solo il problema della capostazione delle prese di corrente della motrice che spero di risolvere sempre con una migliore posa dei binari

Buon Natale dalle Ferrovie Abruzzesi. Le belle Ale601 in corsa sui nostri binari dopo una rapida messa a punto dei carrelli.

https://www.youtube.com/watch?v=Xv1zzQV ... ernumlands

Quindi alla fine non era il modello da torcere bensì i binari, mal posati.

Buone Feste.