In sostanza l'alimentazione ai binari dovrà essere cablata così:



I relè bistabili servono per fermare i treni nei punti prestabiliti. In questo caso sono necessari perché le nostre loco saranno analogiche, se l'impianto fosse con loco digitali non sarebbero necessari, e le tratte potrebbero essere tutte collegate direttamente come la 5, 7, 8.

Buongiorno Marcello, ancora complimenti per il bellissimo progetto e ti propongo una piccola precisazione, ovvero sarebbe bene, per un'ignorante come me, se potessi descrivere nel dettaglio i collegamenti dei relè bistabili, giusto per evitare disastrosi collegamenti.
Infine un'altra precisazione, per il filo blu si intende polo negativo "-" e per rosso polo positivo "+", giusto?
Grazie, Cesare

Molto interessante.Quando,Marcello,avrai completato l'esposizione del progetto ("ci darai il giunto"),ti chiederò qualche delucidazione da incompetente.

Saluti

Rugantonio

Grazie Marcello per il progetto che stai elaborando passo-passo. E' semprestato il mio sogno poter avere un circuito siffatto, dove c'è la trazione in analogico, mentre invece sono controllabili in digitale i vari dispositivi di binario.
Una domanda.
Parli di sensori e di bistabili.Potresti indicare i costruttori? Non ho moltadimestichezza con questi dispositivi...(anzi son proprio un enorme ignorante)
gino

Sarete tutti accontentati via via che andremo avanti, c'è ancora molta strada da fare.

Intanto, come già detto i sensori sono gli Uhlenbrock 63340, per i bistabili prendiamo come riferimento i Roco.

Per quanto riguarda la polarità della corrente di trazione ho scelto i colori Rosso - Blu per indicare con il rosso la rotaia di massa e con il blu quella calda, la polarità per ora non ci interessa poiché se usiamo un normale alimentatore per trenini basterà agire sull'inversione di marcia per ottenere la polarità giusta per il senso che vogliamo dare ai treni, che a progetto finito dovrebbe essere nei due sensi.

Il collegamento tra Trasformatore e sensori, usando un vecchio RR sarebbe questo:

Il bistabile Roco è questo:




Come disegnato sul suo coperchio ha 2 bobine e 4 contatti disponibili, a noi, per ora, ne serve solo uno, supponiamo quello a sinistra.

Semplifichiamo lo schema del relè e vediamo qual'è il suo funzionamento:




Se diamo corrente alla bobina verde tramite i terminali C e B2 la bobina porterà il contatto nella posizione di chiuso come in figura, ossia tra i terminali C e 2, ed il contatto resterà attivo anche togliendo corrente.

Se diamo corrente, invece, alla bobina rossa, tramite i terminali C e B1, porteremo il contatto nella posizione di chiuso tra i terminali C e 1, a rovescio di com'è in figura, anche in questa posizione resterà pure se togliamo corrente, finché non renderemo corrente all'altra bobina. Per questo si chiama bistabile.

Il relé Roco, come abbiamo visto ha 4 contatti, elettricamente indipendenti tra loro e che si muovono tutti insieme comandati dalle due bobine.

I terminali si trovano nelle 5 liste bianche che escono dal relè e sono stampati nella parte inferiore di esse. I fili possono esservi collegati tramite l'apposito zoccolo Roco, oppure, semplicemente, saldandovi i fili.

Ecco l'esempio dei collegamenti che poi vedremo più nel dettaglio.

La resistenza da 680 ohm serve a garantire un minimo di corrente circolante anche a contatto aperto, tale da far rilevare al sensore la presenza di una loco sulla tratta sezionata.

Intanto si vede la presenza anche di un alimentatore in A.C.

Bello mi piace elegante e semplice OK Marcello

Cablaggio dei decoders S4.

Collegamenti INTELLIBOX

Scusa Marcello ma tutto il sistema funziona solo con la Intellibox o si può adattare anche ad altre centrali, così solo per curiosità.
Immagino che con il sistema Roco ci faccio la birra o si possono usare il topo e/o il multi come palmari?
Comunque hai fatto una presentazione grafica bellissima che nemmeno i proprietari della Intellibox sarebbero stati capaci di fare meglio, complimenti.
Ciao, Cesare

Non conosco altri sistemi, conosco solo quello Intellibox Win Digipet, quindi non so cosa dirti.