Viste questa sera in negozio. Tirate fuori dalla confezione e appoggiate una dietro all'altra mortice e carrozza. Effettivamnete il disallineamento tra le due carrozze della riga nera si vede eccome!! Ha ragione "Tommasoner". Per il resto, non c'è che dire è un bel modello!. Peccato quel problema di "estetica". Per il momento aspetto a comperarlo . Marco

Non so' se a quest'ora i miei occhi fanno "bau bau micio micio"
ma ho notato la stessa cosa(disallineamento) sull'Etr 500 livrea d'origine nella mia vetrina

Notte
Gianluca

A parte in quello di corsaroromano che risulta essere perfettamente allineato

per fortuna mia, aggiungerei

Suggerisco a Corsaromano di verificare, calibro alla mano, l'altezza del bordo delle ruote delle motrici di circa 0,6 mm rispetto alle carrozze di circa 1 mm, e comunque di rifare la prova per correttezza riproponendo la foto, anche sul piano del ferro con l'aggancio unito perchè anche queste differenze ne snaturano la prova effettuata sul piano utilizzato e aumenteranno di fatto le differenze della fascia nera riscontrate da tutti gli altri. Insomma.....nessun miracolo!!!
Andrea.

Comunque e se vi puo' sollevare nel cosiddetto forum amico hanno messo le foto
dell'Etr 500AV "vero" con il disallineamento delle fasce tra loco e carrozza,quindi
non è detto che il modello sia sbagliato

Onde evitare ,non voglio difendere nessuno ne tanto meno ho intenzione di
acquistarlo

Gianluca

Anche a pagina 6 di questo filetto ci sono le foto del reale con le fasce disallineate.

Preso qualche giorno fa. Veramente un gran bel modello. Ottima la motorizzazione. Il motore è molto meglio di quello del primo Etr. A parità di voltaggio diciamo intorno a 2-3 V. la motrice di quest'ultimo comincia muoversi molto prima e con un ottimo minimo. Purtroppo l'illuminazione si accende solo aumentando il voltaggio intorno a 4-5 mentre a 12V. i treni viaggiano alla stessa velocità.
Le molle inserite sui serraggi degli innesti come avevano già fatto nell'ultima confezione di rimorchiate dell'ETR500 ( sulle altre versioni del treno non lo so ) le trovo molto efficaci. Prima per chiudererle bisognava utilizzare quella spece di spatolina. Ora vanno giù da soli. Questione molto soggettiva, i finestrini delle carrozze rimangono troppo chiari, soprattutto quando la tensione è quasi al massimo. Penso che metterò le pellicole come feci per il primo Etr.
Buona Pasqua a tutti.
Stefano

Te lo appoggio pienamente
Piuttosto, come si aprono le vetture dell'ETR500? Occorre far leva nella linea di giunzione che sta circa ad un terzo dell'altezza della cassa a partire dal basso?

terza versione di ETR500 sempre senza respingenti...

ok ok ma nessuno che sa darmi una dritta su come aprire una vettura del 500 senza far danni?
Grazie

Ti interessa saperlo perché hai ceduto anche tu al fascino di questo modello?

Non faccio segreto del fatto di avere tutti e 4 gli ETR500 (compreso l'ultimo), tuttavia mi interesserebbe oscurare i vetri almeno dell'ultimo in livrea AV perchè con i vetri originali restituisce un effetto non all'altezza di ciò che potrebbe essere con i vetri oscurati.

E il tuo modello come va? Rispetto ai predecessori?

Bella domanda, l'ho già pagato ma devo ancora ritirarlo, lo farò a novegro il 29 di questo mese.
Stavo facendo esperienza per aprire un'intermedia del 500 originale, volendo oscurare i vetri anche di quelle vetture.