Il 25-8-1989 si trovava Milano Centrale
__E.444.005 in partenza con il MI-RO-non stop-Milano Centrale 25-8-1989__

Settembre 1976 era al DL Milano Centrale a fare le prove per le future E.633

La macchina in questione, verrà ricoverata al "Villa Scassi" di Sampierdarena per gravi ustioni al primo asse del primo carrello per principio di incendio, ora è ricoverata in quarto binario di Imperia Oneglia.

Ciao!
Ho visto che ad Imperia è stata raggiunta dal carro soccorso di Savona e il carrello danneggiato è posto su carrellini di quelli che si usano in caso di assi bloccati.

Antonio

E.444.005 da poco pellicolata in XMPR1
Deposito Locomotive Milano Centrale dicembre-1996

Ciao!
Solo una piccola precisazione, le E444R in livrea XMPR1 erano verniciate e non pellicolate. La pellicolatura è arrivata con la livrea XMPR2 (le prime unità XMPR2 erano ancora verniciate).

Antonio

La 5 si trova in terra natìa, più precisamente nella OML di Savona:



Terminati i lavori di ripristino del binario dedicato al rialzo cassa, è stato possibile mettere in lavorazione la E444.005, ferma dalla seconda metà di Giugno.
A causa del motore 2, con indotto bloccato, è stato necessario asportare la parte dentata del pignone per permettere la libera rotazione della sala interessata.
La loc verrà inviata prossimamente al deposito di appartenenza, con la speranza che torni presto a correre.

Grazie per la condivisione Marco, bellissime foto. Quindi se ho capito bene a Savona si è rialzata la cassa e sbloccato l'asse, dopodichè ci penserà il deposito di assegnazione a rimettere a posto il motore? Era fuori uso il binario rialzo cassa di Savona?

Esatto, quel tratto di binario era deformato e la riparazione sarà conclusa a Roma.

caspita hanno dovuto spaccare l ingranaggio per poter mouvere il carello !!!

semprechè TI non decida di accantonarla per i costi di riparazione..

Il pignone, sono stati costretti a tagliarlo altrimenti non sarebbe stato possibile l'invio trainato, o l'invio con locomotiva attiva; per quest'ultima è sufficiente escludere il motore in avaria sul C.E.M., escludere la F.E. e trazionare solo in SERIE e shunt di campo. L'invio con il carrellino, sotto l'asse bloccato, avrebbe causato troppo perditempo e per lunghi spostamenti, non è consigliabile.

Saluti, Andrea e buon Ferragosto a tutti!