Piccolo OT...ma nemmeno tanto, visto l'interesse per le ferrovie secondarie in genere, perchè non apriamo un topic dove parliamo appositamente dei rotabili che hanno solcato queste linee?

Ci vorrebbe tutta una sezione del forum, per quanto sia vasto (e soprattutto frammentato) l'argomento.

Spero di non far danni suggerendoti (e suggerendovi) di visitare questo forum: http://alpsrailworks.altervista.org/ind ... ec7ab9766e : copre con una particolare predilezione i rotabili (tutti quelli conosciuti) costruiti da Carminati & Toselli, quini i rotabili della gran parte delle ferrovie private italiane, oltre a trattare di scartamento ridotto svizzero. Non sono iscritto, ma lo seguo di tanto in tanto...

richiesta per la redazione, non OT: perchè non fate un articolone come quello sui binati belgi, o meglio ancora una monografia?
io sto studiando i disegni per farne il modello (versione umbra-bari nord-garganica), da un vecchio disegno, ma sono ancora in alto mare: un lavoro del genere (contribuirei con foto almeno pugliesi se serve) garberebbe a molti

So che c'entra poco, ma dalle foto di google maps (risalenti al più a quest'estate), risultano presenti a Modena P.zza Manzoni (MO Provinciali, mi piace di più) gli elettrotreni della Bologna-Vignola (oltre all'elettrotreno a 2 elementi ALe 126, destinato alla Benevento-Cancello). Che ci fanno lì? Pensano di usarli (visto che da quanto ne so, sulla BO-Vignola non può esserci più di un treno elettrico in linea, causa SSE non ancora attivata/costruita)?

(dalle stesse immagini, nel fascio di ricovero verso Via Vignolese, si nota una carrozza storica graffitata, maledetti! , oltre alle sue compagne, di cui una credo incendiata tempo fa (infatti ha anche un vetro rotto e ancora la vecchia marcatura ATCM): cosa pensano di farne? Le potenzialità per arricchire il parco storico ci sono tutte: ad una mia visita 2 anni fa, c'era in restauro un locomotore (direi il 51, lo si voleva portare allo stato originario) ed una carrozza a 2 assi, che era stata venduta ad un ristoratore anni fa e che ora la vuole di nuovo cedere a FER, TPER o come cacchio si chiama. Si avrebbero un'elettromotrice, la 8, due carrozze a carrelli (più una incidentata), una a due assi, due locomotori (di cui uno usato regolarmente per le manovre, quindi con apparati anche più sicuri) e qualche carro, uno chiuso, lo spartineve, il carro soccorso (giallo blu -colori del modena-, tra l'altro del tipo costruito su disegni SEFTA e non FS) e qualcos'altro...)

Gli elettrotreni destinati alla Bologna-Vignola erano in procinto di essere venduti alla SEPSA! poi viste le condizioni economiche di quest'ultima, l'operazione al momento è ibernata