Premesso che il binario con la pesa fa parte dello scalo (infatti le altre stazioni della linea hanno più o meno la stessa disposizione), trovo curiosa l’assenza, nei disegni, del binario di raddoppio…
Piano generale della Fermata di Sesto al Reghena
Luglio 1928
Aggiornamento 4 agosto 1928
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C’era o non c’era 'sto raddoppio???
Dal già citato libro di Vecchiet, risulta che tutte le stazione ad eccezione di Pravisdomini erano dotate di raddoppio (su Pravisdomini troveremo altre curiosità…)
Sicuramente avrebbe potuto esserci anche a Sesto al Reghena…: la distanza del fabbricato viaggiatori dal primo (e unico) binario non lascia dubbi.
Anche lo spazio totale e l’impostazione dell’impianto sembra poter accogliere agevolmente il raddoppio…
E per finire, il marciapiede, disegnato a mano sui piani precedentemente postati, sembra diviso in due.
Disegni sbagliati quindi? Non credo, visto che contengono degli appunti a mano anche sugli apparecchi di binario, …e chi li ha scritti si sarebbe accorto della mancanza del binario di raddoppio sul disegno…
E se il secondo binario fosse stato tolto in un secondo tempo???
Ricordo che la stazione fu declassata e trasformata in fermata nel 1959…, quindi i disegni potrebbero essere stati aggiornati ad una situazione posteriore al 1959.
La pianta planimetrica postata è del 1928, però spesso le modifiche venivano fatte direttamente sul disegno originale (lucido) e magari manca la data dell’ ultimo aggiornamento del disegno.
Ma la cosa più strana è che osservando il sedime con le immagini satellitari sembra di intravedere il binario di raddoppio davanti al fabbricato viaggiatori…
Infine questa foto del 2010 di Vecchiet:
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0106 sesto al reghena .jpg [ 84.61 KiB | Osservato 5356 volte ]
...i binari sono effettivamente due!!!
Le solite apparenti ma affascinanti contraddizioni della ferrovia. ![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)